ArquivoNacional06 e 09/08/1945AMAISTERRÍVELDASARMAS
13 a 15/02/1945DRESDEN
ARRASADA
Noiníciode1945,a derrota
erainevitável,masosalemães
lutavamencarniçadamente
contrao avançodastropas
aliadasemseuterritório– e o
bombardeioaéreodascidades
alemãstornou-seumaarma
usualparaquebrara resistência.
Entre 13 e 15defevereiro,mais
de 700 bombardeirospesados
dosEUAe daRAFbritânica
lançaram3.900toneladas
debombasexplosivase
incendiáriasarrasandoa cidade
deDresden,naSaxônia,
quetinhacercade 650 mil
habitantes.Nosanosseguintes,
esseepisódiogerougrande
polêmicasobrea éticae a real
utilidadedobombardeiode
áreasurbanas.12/01/1944CAÇASAJATOPARAOSALIADOS
Os dois projetos militares norte-americanos
mais caros da Segunda Guerra foram o
desenvolvimento do bombardeiro estratégico
de longo alcance Boeing B-29 Superfortress
e o Projeto Manhattan, de construção
de uma nova bomba, com poder inédito,
baseada na energia atômica. Em agosto
de 1945, os resultados de ambos se uniram
para lançar duas bombas nucleares sobre as
cidades japonesas de Hiroshima e Nagasaki- matando instantaneamente dezenas de
milhares de habitantes, em sua maioria civis.
Seis dias depois do segundo ataque, o Japão
se rendeu incondicionalmente aos aliados,
encerrando a Segunda Guerra Mundial.
“Agora eu tornei-me a Morte, o destruidor de
mundos”, disse o físico Robert Oppenheimer,
coordenador do Projeto Manhattan, citando
um trecho do livro hindu Bhagavad-Gita.12/12/1944
PATA CHOCA
Sem uma marinha capaz de enfrentar
os britânicos e norte-americanos, a
Alemanha apostou suas fichas na guerra
submarina. Os U-boat tinham como
missão atacar navios mercantes que
levavam armas e suprimentos para os
países aliados. Aviões de patrulha naval
tiveram papel de destaque no combate a
essa ameaça, e dentre eles se destacam
os bimotores anfíbios Consolidated
PBY Catalina, que operaram em grande
número no Atlântico Sul. Em dezembro
de 1944, 15 desses aviões foram
transferidos pelos norte-americanos à
FAB, que já usava o
modelo. Apelidado
de “Pata Choca”,
o hidroavião foi
extensamente
empregado na
Amazônia nos anos
do pós-guerra. 07/02/1946
VOE PELA REAL
Com o final da guerra, milhares de
aeronaves de transporte militar foram
colocadas à venda a preços muito
baixos. Dentre elas, os confiáveis
DouglasC-47/DC-3,quepermitiram
a formaçãodenovasempresasaéreas
emtodoo mundo.Emfevereiro de
1946,umvoodeDC-3ligandoSão
PauloaoRiodeJaneiromarcou a
estreiadaRedesEstaduaisAéreas
Ltda.(maistardeREALTransportes
Aéreos).Nadécadaseguinte,a
empresasetransformarianamaior
companhiaaéreabrasileira:uma
frotade 117 aviõesquevoavaaté o
Japão,comquadrimotoresSuper
Constellation.Operouaté1961,
quandofoicompradapelaVarig.22/04/1945SENTA A PUA
A participação das forças
brasileiras nos combates
da Campanha da Itália foi
numericamente pequena, mas
teve grande valor simbólico e
político. Um dos grupos que mais
se destacou foi o dos pilotos
expedicionários da FAB. Sob a
liderança do major Nero Moura,
os brasileiros usavam seus caças-
bombardeiros P-47 Thunderbolt
para atacar em profundidade a
retaguarda das tropas alemãs. Em
22 de abril de 1945, a FAB lançou
sua maior ofensiva no conflito:
um total de 44 surtidas da manhã
ao cair da noite. A data passou a
ser comemorada como o “Dia de
Aviação de Caça” no Brasil.Os alemães já estavam avançados na
produção de aviões a jato quando, em
12 de janeiro de 1944, voou o primeiro
caça operacional britânico a reação: o
Gloster Meteor F1. Impulsionado por
dois motores nas asas, e equipado comquatro canhões de 20 milímetros no
nariz, os primeiros Meteor receberam a
missão de abater bombas voadoras V1
sobre a Inglaterra. Quatro dias antes
do voo do F1, a Lockheed colocara no
ar o protótipo inicial do P-80 ShootingStar, primeiro caça a jato dos EUA,
que só entrou em operação em 1945.
Algumas unidades desses dois caças
aliados foram enviadas para a Europa
continental, mas não chegaram a entrar
em combate contra seus rivais alemães.50 |^ MAGAZINE^300