03/10/1967
AVIÃO FOGUETE
RECORDISTA
A partir do Bell X-1, primeiro avião
supersônico, a USAF e a NASA
deram sequência a estudos de aviões
foguete de alto desempenho, que
voam em velocidades hipersônicas
no limiar do espaço. Um dos mais
famosos foi o North American X-15,
que voou pela primeira vez em 1959.
Em 3 de outubro de 1967, tendo ao
comando William “Pete” Knight, o
X-15 A-2 alcançou 7.274 km/hvoando
a 31,1 km de altitude.
06/1966 a 11/1967A GUERRA DE NARITA
A abertura de novos aeroportos em
regiões densamente povoadas sempre
enfrenta dificuldades e contestações.
Mas nenhuma foi tão emblemática e
duradoura como a disputa em torno
da construção do Aeroporto de
Internacional de Narita, nas imediações
de Tóquio na segunda metade dos
anos 1960. Por mais de uma década,
a comunidade de moradores do local,
estudantes,
ecologistas e
lideranças de
oposição ao
governo japonês
sustentaram
violentos
protestos contra
as obras. O
funcionamento
só foi autorizado
em 1978.02/04/1968MONOLITO
NEGRO
Lançamento de
filme “2001: uma
odisséia no espaço”,
fantasia futurista sobre a
humanidade na era espacial.26/10/1968BANDEIRANTE DO AR
O sonho da construção de uma
indústria aeronáutica no Brasil sempre
esbarrou na falta de continuidade
dos projetos governamentais e na
volatilidade do mercado e do câmbio,
que sepultaram diversos projetos.
Na segunda metade dos anos 1960,
uma nova tentativa estava sendo feita
pelo pessoal do Centro Técnico de
Aeronáutica, que projetara um bimotor
turbo-hélice de transporte para 15
passageiros, rústico e adequado às
necessidades brasileiras. O EMB-110
Bandeirante voou pela primeira vez
em outubro de 1968. Na década
seguinte, ele deu o pontapé
inicial no sucesso da Embraer,
empresa estatal criada em
1969 para fabricá-lo em
série.10/1968TÁXI-AÉREO A JATO
A primeira empresa de locação aérea
a disponibilizar um jato executivo
no Brasil foi a Líder Taxi Aéreo (hoje
Líder Aviação), em outubro de 1968.
A empresa havia sido fundada 10 anos
antes em Belo Horizonte, e operava com
diversas aeronaves a pistão – entre elas
um clássico Beechcraft D18S, um DC-3
com cabine VIP e três Aero Commander- O jatinho escolhido foi um Learjet
- Três anos mais tarde, a Líder passou a
comercializar no país os aviões da então
Gates Learjet Corporation.
28/12/1967
UM V/STOL A
SERVIÇO DA
RAINHA
Caças a jato exigem longas
pistas preparadas para decolar
e pousar, o que transforma
suas bases em alvos fáceis para
ataques inimigos. A partir dos
anos 1950, muitos fabricantes
tentaram desenvolver jatos que
pudessem operar verticalmente
ou com uma corrida curta (V/
STOL). O projeto mais bem-
sucedido foi o do britânico
Hawker Siddeley Harrier, que
voou pela primeira vez em
dezembro de 1967. Operando
em bases de terra ou embarcado
em porta-aviões, o modelo foi
provado em combate na Guerra
das Malvinas em 1982. Nos anos
seguintes, ganhou um sucessor
(Harrier II), que ficou na ativa
na RAF até 2011 e segue
operacional nos EUA, Itália e
Espanha.30/09/1968VOAR É PARA TODOS
A tecnologia dos jatos de passageiros reduziu o tempo das ligações
intercontinentais e aumentou a eficiência dos aviões. Mas o preço
das passagens ainda limitava muito o acesso da população às viagens
aéreas. Em setembro de 1968, a Boeing apresentou sua aposta na
popularização do voo: um quadrimotor gigantesco, com dois andares
na parte dianteira e fuselagem muito mais larga que a dos modelos
anteriores. Surgia o Boeing 747 “Jumbo” o primeiro “wide-body”
com capacidade acima
dos 350 passageiros,
voltado às linhas aéreas de
grande procura. Mais de
1.500 foram construídos,
e muitos ainda seguem
voando. Nas décadas
seguintes, voar deixaria de
ser um luxo para poucos.MAGAZINE 300 | (^59)