13/12/1972OS ÚLTIMOS A DEIXAR A LUA
A missão Apollo 17 pousou em uma área especialmente escolhida
pela Nasa pela sua riqueza geológica: Taurus–Littrow, um vale
cercado de montanhas no limite do Mar da Serenidade. Durante
três dias, Eugene Cernan e
Harrison Schmitt recolheram
amostras de rochas com ajuda
de um “ jipe lunar” especialmente
projetado. No dia 13 de
dezembro de 1972, ao fechar
a escotilha e decolar com o
módulo lunar, os dois tornaram-
se os últimos homens a visitar a
Lua, até os dias de hoje.10/1974JATÕES COLORIDOS
DATRANSBRASIL
Renomeada
Transbrasil SAnoinício
dos anos 1970, a antiga
Sadia ampliou sua frota
com a aquisição dos chamados
“ jatões”: inicialmente oito BAC
1-11 e, pouco depois, dez Boeing
727-100. Pintados em cores vivas, os
novos aviões da empresa chamavam
atenção nos aeroportos.05/1974O PRIMEIRO
WIDE-BODY DA VARIG
Com a alta do petróleo em 1973, os aviões de cabine
larga (mais econômicos por passageiro) passaram a
dominar o mercado dos voos internacionais. Um
dos concorrentes do Jumbo 747 era o McDonnell
Douglas DC-10, um trimotor para até 380
passageiros que havia entrado em serviço
em 1971. Em maio de 1974, a Varig
recebeu seu primeiro DC-10 série 30,
de uma encomenda de quatro.27/03/1973
INTERCEPTADORES
SUPERSÔNICOS NA FAB
Desde os anos 1950, quando foram
formados primeiros Esquadrões de
Controle e Alarme, a FAB buscava
implantar um sistema de vigilância
do espaço aéreo brasileiro. Mas só
no início da década de 1970 a Força
teve os meios para fazê-lo: ao lado
da criação dos Centro Integrados de
Defesa Aérea e Controle do Tráfego
Aéreo, a aviação de caça recebeu seus
primeiros interceptadores supersônicos
Mirage III, que foram colocados em
uma nova base aérea em Anápolis
(GO),nasproximidadesdeBrasília.
11/07/1973INCÊNDIO A BORDO EM ORLY
Um mês depois, em 11 de julho
de 1973, o Boeing 707 - PP-VJZ
da Varig vindo do Rio de Janeiro
se preparava para pousar no
aeroporto parisiense de Orly
quando a fumaça tóxica de um
incêndio incontrolável num dos
banheiros invadiu a cabine de
passageiros. O pouso forçado a
poucos quilômetros da cabeceira
da pista não salvou os ocupantes.
Apenas 11 pessoas sobreviveram,
10 tripulantes e um passageiro, que estava sentado ao lado
daportadesaída.03/06/1973
TRAGÉDIANO
SHOWAÉREO
Com o petróleo ainda a preços moderados,
as empresas aéreas acompanhavam com
interesseo desenvolvimento e certificação
dos novos aviões supersônicos Concorde
e Tu-144. Em junho de 1973, ambos
os modelos fariam apresentações em
voo no 30º Salão Aéreo de Paris para
compradores do mundo todo. Às 15h30
do dia 3, o Tu-144 fazia sua segunda
demonstração no evento quando
desintegrou-se no ar ao recuperar de um
mergulho inesperado, matando os seis
tripulantes e oito pessoas no solo.12/06/1975NOVOS CAÇAS
EM SANTA CRUZ
A Base Aérea de Santa Cruz,
no oeste da cidade do Rio
de Janeiro, é inconfundível
por preservar o gigantesco
hangar do Zeppelin,
construído nos anos 1930.
É também a casa do 1º
Grupo de Aviação de Caça,
que combateu nos céus da
Itália em 1945 e recebeu,
doze anos depois, os Gloster
Meteor – primeiros jatos
de combate da FAB. Em
junho de 1975, chegaram
a Santa Cruz os primeiros
caças supersônicos F-5E
Tiger II que, extensamente
modernizados, seguem em
operação até hoje.62 |^ MAGAZINE^300