20/01/1977
NOVO AEROPORTO
SUPERSÔNICO
No final dos anos 1960, o projeto
do novo Aeroporto do Galeão foi
apresentado ao público como o
“aeroporto supersônico do Rio”,
concebido para receber uma
nova geração de jatos comerciais
que exigiriam pistas de quatro
quilômetros de extensão ao nível
do mar. Como as obras atrasaram,
em janeiro de 1977, ele era
simplesmente “a nova cara do Rio”:
um terminal moderno que substituía
o “provisório”, 25 anos depois.
27/03/1977COLISÃO EM TENERIFE
Em março de 1977, uma ameaça terrorista fechou o
aeroporto de Las Palmas, nas ilhas Canárias, retendo
dezenas de aviões de passageiros na ilha vizinha de
Tenerife. Quando as
decolagens foram
liberadas, uma neblina
cobriu parte da
pista. O capitão van
Zanten, no comando
do 747-200 PH-BUF
da empresa KLM
tinha pressa em partir
e não entendeu as
instruções da torre.
Em plena corrida de
decolagem avistou ainda na pista o 747-100 N736PA da
Pan Am, que taxiava lentamente em meio ao nevoeiro.
A inevitável colisão destruiu os dois aviões, matou 583
pessoas e feriu 61. O maior acidente aéreo da história.14/12/1977GIGANTE DE ASAS ROTATIVAS
Em geral, os helicópteros são vistos como
aeronaves leves, limitadas ao transporte de
pequenos grupos de passageiros ou cargas
ligeiras. Poucos conhecem o gigantesco
helicóptero russo Mil Mi-26, que voou pela
primeira vez em dezembro de 1977 e segue
em produção, com versões civis e militares.
Equipado com duas turbinas de 12.000 shp
e um rotor de oito pás, decola com um peso
bruto de 56 toneladas, transporta até 90
soldados e supera em capacidade diversos
aviões cargueiros militares.24/10/1978EUA DESREGULAM
AS TARIFAS
Por décadas, as regras de rotas e tarifas
aéreas nos EUA eram estabelecidas pelo
governo. Em outubro de 1978, o presidente
Jimmy Carter iniciou um processo de
desregulamentação, que teria continuidade
no governo Ronald Reagan. A mudança logo
se espalhou pelo mundo,
com profundo
impacto no
transporte aéreo
internacional.16/08/1980O SURPREENDENTE
TUCANO
No final dos anos 1970, a Embraer já tinha
consolidado uma posição no mercado com
os aviões Bandeirante e Xingu quando
recebeu a incumbência de desenvolver
um novo treinador avançado para a FAB.
Uma equipe liderada pelo projetista
húngaro Joseph Kovacs concebeu um
turbo-hélice revolucionário para a época,
com um cockpit em tandem que simulava
o dos modernos jatos de combate. O
EMB-312 Tucano voou em agosto de 1980
e tornou-se o primeiro sucesso comercial
da Embraer na aviação militar. Por três
décadas, equipou a Esquadrilha da
Fumaça brasileira.14/08/1978HELICÓPTEROS
MINEIROS
No Brasil, as asas rotativas
começaram a ganhar
impulso em meados dos
anos 1970. Em abril de
1978, foi fundada no país a Helibras, empresa subsidiária
da francesa Aèrospatiale (hoje Airbus Group), inicialmente
para atender a uma licitação do governo brasileiro. Dois
anos mais tarde, a fábrica foi montada na cidade mineira de
Itajubá, onde permanece até hoje.12/06/1979PEDALANDO
SOBRE O CANAL
Desde o início da aviação,
os homens sonham com um
aeroplano que possa voar
utilizando apenas o esforço
humano. Diversos modelos
foram criados no século
20, mas somente em junho
de 1979 o avião Gossamer
Albatross, acionado a pedal,
cruzou o canal da Mancha –
repetindo, 70 anos depois, a
façanha de Louis Blériot.64 |^ MAGAZINE^300