Aero Magazine - Edição 300 (2019-05)

31/05/1991

TURBO-

HÉLICE

COM JEITO

DE JATO
“Se você precisa saber
quanto custa, não tem
dinheiro para ter um”.
A frase é antiga e se aplica a muitas coisas, entre elas aos jatos
de negócios e seus altos custos de operação. No início dos anos
1990, a empresa suíça Pilatus Aircraft buscava um modo de
aumentar a quantidade dos que podiam ter um. A solução voou
em 31 de maio de 1991: o Pilatus PC-12, um elegante avião para
seis a nove passageiros, confortável como um jato, mas com um
confiável motor turbo-hélice Pratt & Whitney PT-6 de 1200 hp
nonariz.De 1994 paracá,maisde1.500foramvendidos.

05/01/1992

O ÍCONE DA PONTE AÉREA

Um mês depois do colapso da Pan Am, sucumbia outro

símbolo: o quadrimotor turbo-hélice Lockheed L-188

Electra retirou-se definitivamente da ponte aérea Rio-São

Paulo, substituído por jatos mais rápidos e modernos.

Deixou uma inconsolável legião de saudosistas do seu

impecável histórico de segurança na rota, das salinhas

de reunião no fundo da cabine e das belas paisagens

litorâneas passando devagar por suas enormes janelas.

02/1993

APOSENTADORIA

DO SABRE

Fevereiro de 1993 marcou o fim da

linha para outro veterano: a Força

Aérea da Bolívia tirou de serviço os

seus últimos North American F-86

Sabre, temível adversário dos MiG-15

na Guerra da Coreia, mas, na época,

com valor praticamente decorativo.

03/10/1993

FALC ÃO NEGRO

No final dos anos 1979, o exército

dos EUA substituiu seus antigos

helicópteros de transporte e assalto

UH-1 Huey pelos novos Sikorsky

UH-60 Black Hawk, um poderoso

modelo biturbina capaz de carregar

11 soldados e um amplo leque de

armamentos. Em outubro de 1993,

durante uma operação especial em Mogadishu, capital da

Somália, dois Black Hawk foram derrubados por rebeldes, numa

batalha que resultou em centenas de mortes. O episódio deu

origem a um filme de Ridley Scott, lançado em 2001.

16/08/1995

VOLTA SUPERSÔNICA AO MUNDO

O recorde de volta ao mundo mais

rápida feita por avião de passageiros

(obedecendo às regras da Federação

Aeronáutica Internacional) foi registrado

por um Concorde em agosto de 1995. O

voo promocional da Air France decolou

de Nova York e fez escalas em Tolouse,

Dubai, Bangkok, Guam, Honolulu e

Acapulco levando 80 passageiros. Voou a maior parte do

trajeto a 18 mil metros de altitude e velocidade Mach 2,

completando o circuito em 31 horas e 27 minutos

02/1995

PERU E EQUADOR

EM GUERRA

AÉREA

No final de janeiro de 1995,

uma disputa pelo controle

de postos fronteiriços nas

cabeceiras do rio Cenepa

deu ensejo a escaramuças

militares entre os dois

países andinos. Um

pequeno grupo de cacas

Mirage F-1 e IAI Kfir

equatorianos conseguiu

impor superioridade aérea

sobre a aviação peruana

• mais numerosa, porém
  operando diversos aviões
  obsoletos, como os Su-22
  russos e Canberra ingleses.
  Um acordo mediado pelos
  países vizinhos encerrou o
  conflito.

04/12/1991

O FIM DA FLAG CARRIER

Quando “2001- Uma odisseia no Espaço” de Stanley Kubrick

foi lançado em 1968, uma das primeiras cenas mostrava uma

nave de passageiros da Pan Am conduzindo um cientista para

uma estação na órbita da Terra. Ninguém imaginava que a mais

importante companhia aérea dos EUA desde os anos 1930 e

“flag carrier” não oficial do país não resistiria às mudanças no

transporte aéreo da década de 1980. Atolada em dívidas, a Pan

Am abriu falência em dezembro de 1991. No mesmo ano, já

haviam fechado as portas a Eastern e a Midway Airlines.

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