11/08/1995
O SUCESSO DOS ERJ
O refinado desenho da cabine do EMB-
120 Brasília permitiu que a Embraer o
reaproveitasse em uma nova família
de aeronaves muito mais velozes:
em agosto de 1995 voou o ERJ-145,
primeiro jato regional da empresa,
com capacidade de 50 passageiros e
alcance acima de três mil quilômetros.
Na sequência foram lançadas versões
mais curtas (ERJ-140 e ERJ-135), além
de variantes para uso militar e aviação
executiva. Sucesso em várias partes do
mundo, com mais de 1.200 exemplares
vendidos. O Legacy 650, derivado do
ERJ-135, segue em produção.
17/07/1996EXPLOSÃO DE
CONSPIR AÇÕES
No início da noite de 17 de julho de 1996, um
Boeing 747-100 da TWA decolou do aeroporto
JFK em Nova York com destino a Paris, com
230 ocupantes. Doze minutos após deixar a
pista, o Jumbo ganhava altura sobre o Atlântico
defronte a Long Island quando foi desintegrado
no ar por uma forte explosão, matando todos a
bordo. Uma investigação que durou quatro anos
concluiu que a causa fora uma ignição acidental
em um tanque de combustível cheio de vapores
inflamáveis. Não foi o suficiente para acabar com
a profusão de teorias conspiratórias que falam
de atentados terroristas, meteoros e mísseis
lançados por engano.07/09/1997O INTERCEPTADOR
STEALTH
Consagrando sua expertise em aviões
furtivos, em 7 de setembro de 1997, a
Lockheed Martin apresentou o protótipo
do F-22 Raptor, um caça pesado de
superioridade aérea com capacidade
stealth. O projeto era que fossem feitos
750 aviões para substituir parte da
envelhecida frota de F-15, mas atrasos
no desenvolvimento (o aparelho só
entrou em serviço em 2005) e a escalada
dos custos do programa (estimado em
mais de 67 bilhões de dólares em 2010)
limitou a
encomenda
a menos
de 200
unidades. O
último foi
entregue em
2012.30/05/1996BOMBARDEIRO
FRANCÊS
De 1964 atémeadosdosanos
1980,a espinhadorsaldaforça
nucleardedissuasãofrancesa
repousavasobreumafrotade
50 bombardeirosestratégicos
supersônicosDassault
MirageIV,umdospoucos
aviõesdaépocacapazesde
sustentarvelocidadeMach
2.2porperíodoslongos.
Como avançodatecnologia
dosmísseisbalísticose de
cruzeiro,essesaviõesforam
sendoprogressivamente
transferidosparamissões
dereconhecimentoem
altitude.Emmaiode1996,os
últimosbombardeirosforam
aposentados.Asaeronavesde
reconhecimentoaindavoaram
até2005.08/01/1997FUSÃODEGIGANTES
Emjaneirode1997,a BoeingCompany– maior
fabricantedeaviõescomerciaisdaAméricadoNorte–
incorporouasoperaçõesdasuaprincipalconcorrente
McDonnelDouglasCorp.OaviãoMD-95( jatode 100
lugaresderivadodoantigoDC-9)foirenomeado717,
porémdeixoudeserfabricadoem2006,depoisde
apenas 156 exemplaresvendidos.OMD-11(sucessor
doDC-10)passoua servendidoapenasemversão
cargueira,saindodeproduçãotrêsanosmaistarde.Uma
versãosimplificadadoglobocircum-navegado,herança
históricadaMcDonnellDouglas,foiincorporadoao
logotipodaBoeing.1996OLHOSE
OUVIDOSDAFROTA
Proibidadeoperaraparelhosdeasasfixas,
a MarinhadoBrasilconcentrouosesforçosnoemprego
dehelicópteros.Nasegundametadedadécadade1970,a
forçafoio primeirocompradorestrangeirodosaparelhos
WestlandHAS.21Lynx,quepassarama seroperadosa partir
dasFragatasclasseNiteróiemmissõesdeesclarecimento
e ataque.Em1996,foiadquiridoumnovolote,dessavez
daversãoHAS.21ASuperLynx,comradardebuscae
capacidadedelançamentodetorpedose mísseisantinavio.
Em2016,osoitoaparelhosforamenviadosà empresa
LeonardoMarconiWestland,noReinoUnido,ondepassaram
porumextensoprocessodemodernização.24/02/1998ENTRAM EM
CENA OS VANTS
No final dos anos 1990,
ao lado de caças e
bombardeiros cada vez
mais caros e sofisticados,
um novo tipo de aparelho
começava a surgir na aviação
militar: os Vant (Veículos
Aéreos Não Tripulados) –
também chamados UAV ou
“drones” – operados por
pilotagem remota ou por
sistemas computadorizados
autônomos.
Em fevereiro
de 1998,
voou o RQ-4
Global
Hawk, um
poderoso
veículo de
reconhecimento
pesando 14 toneladas, com
motor a jato e alcance de
quase 23 mil quilômetros.70 |^ MAGAZINE^300