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A

s restrições sociais

impostas por auto-

ridades do mundo

inteiro durante

a pandemia da

covid-19 tiveram um impacto pro-

fundo no transporte aéreo regular,

com consequências no médio

prazo que hoje ninguém se arrisca

a prever. De uma hora para outra,

as companhias praticamente pa-

raram de voar, mantendo apenas

uma malha essencial. O resultado

pode ser visto no noticiário inter-

nacional: socorros governamentais

bilionários, demissões em massa

e pedidos de recuperação judicial.

Passado o pior da crise, as empre-

sas aéreas começam a reorganizar

suas atividades com uma gestão

cada vez mais austera. As medidas

devem selar o destino de muitas

aeronaves, principalmente as

veteranas.

GIGANTE DA AIRBUS

Parece não haver dúvidas de que

os quadrimotores A380 e 747-400

serão as grandes vítimas do novo

coronavírus. Antes mesmo da

pandemia, a eficiência do gigante

da Airbus já vinha sendo contes-

tada pela maior parte das compa-

nhias aéreas. Elas alegavam que

o maior consumo de combustível

do superjumbo já não lhe permi-

tia alcançar o ponto de equilí-

brio ideal para que pudesse ser

considerado um modelo atraente

no mercado. Mesmo oferecendo

uma infinidade de configurações

de cabine, os aviões operados

por empresas aéreas europeias

não dispõem dos grandes mimos

existentes nas frotas de Emirates

Airlines, Qatar ou Etihad, como

suíte, chuveiro e ampla classe

executiva. Sem apresentar um

diferencial que justifique aos

passageiros optar pela qualidade

do serviço em vez de preço, os

O MD-11, que havia
se destacado no
transporte de cargas,
também sucumbiu
aos bimotores e ao
coronavírus