Aero Magazine - Edição 314 (2020-07)

MAGAZINE 314 | (^65)
AfrancesaDassaultjáfoisócia
daEmbraeratémeadosdosanos
2000,quandoesperavavencer
o entãoprogramaF-X,inicia-
doaindanogovernoFernando
Henrique,oferecendoaoBrasilo
Mirage2000BR,umaversãoabra-
sileiradadojáveteranoMirage
2000.Demodogeral,osmilita-
resbrasileirosnãodesejavamo
Miragem2000BR,consideradoo
favoritonomeiopolíticograças
à parceriadosfrancesescoma
Embraer,quemontariaparte
dosaviões.Emborao Gripen
tenhasidodeclaradovencedordo
programaF-X,o queaconteceu
noúltimodiadogovernoFHC,
aoassumir,o presidenteLulacan-
celouo projeto.Mesmodepoisde
a Dassaultdeixaro acordocoma
Embraer,osfrancesessetorna-
ramfinalistasdoprogramaF-X2
como caçaRafalee chegarama
seranunciadoscomovencedores
pelomesmopresidenteLula,o
queacabounãoseconfirmando.
PRÓS
A Dassault é um dos únicos
fabricantes mundiais com total
independênciafinanceira,
administrativae tecnológica.Seus
sistemase soluçõessãoglobalmente
reconhecidos,especialmenteo
softwaredeengenhariaCatia,
utilizadoporpraticamentetodosos
fabricantesaeronáuticosdomundo.
ADassaultpossuigrande
participaçãonomercadomilitar
francês,comdestaqueparao caça
Rafale,consideradoumdosmais
avançadosdomundo.Adivisãode
aviaçãodenegóciosfiguraentreas
principaisempresasdosetor,coma
famíliaFalconJetdeaviõesdecabine
largasendoumadasmaisbem-
sucedidasemtodosossegmentos
nosquaisatua,semconcorrercomos
jatosdaEmbraer.
A parceria com a Embraer permitiria
a ambos os fabricantes combinar seus
negócios, que são complementares
em quase todos os segmentos.
A Dassault possivelmente teria
interesse em colocar sob sua guarda
os modelos da aviação de negócios,
completando a linha Falcon, ao
mesmo tempo em que o cargueiro
C-390 poderia ser visto como um
potencial produto para as forças
armadas europeias. Já a aviação
comercial teria certa independência,
já que a Dassault nunca obteve
sucesso neste mercado. O Super
Tucano possivelmente teria de rever
seu acordo nos Estados Unidos, o que
envolveria a boa vontade do governo
francês em negociar ao lado do
brasileiro.
CONTRAS
Um dos pilares da política industrial
francesa está na sua completa
independência tecnológica, tendo
na Dassault um dos braços mais
importantes dessa estratégia. É
pouco provável que Paris aceite uma
parceria em igualdade de condições,
exigindo possivelmente até mesmo
quea sedee todaa cadeiade
comandopermaneçanaFrança.
A Dassault é um conglomerado maior
do que a Embraer, o que já deixa o
fabricante de São José dos Campos
em condição de desigualdade na hora
de negociar termos fundamentais,
incluindo questões estratégicas para
o Brasil.Alémdisso,jánalargada,
mostraquemseriao líderdaparceria.
Mesmo tendo uma quase perfeita
harmonia no complemento de
negócios, Dassault e Embraer teriam
de definir quais prioridades seriam
seguidas.
DASSAULT – FRANÇA