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Umdosmaioresconglomerados
nasáreasdedefesae aeroespacial
domundo,a LockheedMartintem
participaçãoemquasetodosos
bilionárioscontratosmilitaresdos
EstadosUnidos,alémdedeteruma
grandeparticipaçãonomercado
global.Emmeadosde2004,a
EmbraerfoisóciadaLockheedno
programaACS(AerialCommon
Sensor), quepreviaumaviãodere -
conhecimentoe vigilânciatendoo
ERJ-145comoplataforma.Opro-
gramafoicanceladoem2006,sem
umvencedor,quandoa Embraer
já haviasofridoumaderrotaim-
portante,poisa parceriahaviasido
suspensaembenefíciodaBoeing,
queofereceuo 737NGcomo
aeronavebasedoprojeto.Existem
poucaschancesdeo fabricantede
Bethesdaterinteressenomercado
civilhoje,masa Embraerdariaà
LockheedMartina oportunidade
dereingressarnaaviaçãocomercial
apósquase 40 anos.PRÓS
Emboratenhasidoresponsável
porprojetosicônicos,comoo L-10A
Electrae o Constellation,o fabricante
norte-americanojamaisobteve
sucessoabsolutonosetordeaviação
comercial.OL-188Electraserevelou
umfracassocomercialenquanto
o L-1011Tristareraumfracasso
econômico.Aempresaentrou
tardiamentenadisputadomercado
deturbo-hélices,queteveseuauge
nosanos1950,e migrouparaos
jatosjádurantea eradoswidebodys,
nosanos1970.Umaparceriacom
a Embraerpoderiareposicionara
Lockheednomercadomundial.CONTRAS
A LockheedMartiné umconglomerado
avaliadoemmaisde 100 bilhõesde
dólares,ouseja,é desproporcionalmente
grandeemrelaçãoà Embraer.Em
princípio,umacordoseriapouco
vantajosoparaa Embraer,quenãoteria
praticamentevoz.OúnicoprojetoviáveldaEmbraerem
umaeventualparceriaseriao Super
Tucano,masseubaixovaloragregado
e seuscontratosavaliadosem
poucosmilhõesdedólareso tornam
praticamenteinexpressivoparao
faturamentodaLockheedMartin.
O C-390 surgiu para disputar o
mercado hoje pertencente ao C-130.
Ainda que o foco seja países com
frotas antiquadas do veterano
Hercules, a Embraer nunca negou
ter a ambição de conquistar uma
parte do rico arsenal das forças
armadas dos Estados Unidos.
Entretanto, o C-130J Super Hercules
continua sendo um importante
produto comercial para a Lockheed
Martin, que provavelmente não
estaria disposta a incorporar um
concorrente. O C-390 criaria uma
disputa desnecessária, que levaria
à divisão nos lucros, em contratos
que são praticamente exclusivos do
Hercules.LOCKHEED MARTIN - EUA