Aero Magazine - Edição 314 (2020-07)

MAGAZINE 314 | (^69)
Osindianosestãoháváriosanos
trabalhandonodesenvolvimento
deumaindústriaaeronáutica
local.AHindustanAeronautics
Limited(HAL)completou 80
anosem2020,massemprefo-
cadaematenderàsnecessidades
militaresdaÍndia.Aindaassim,
temfornecidocomponentes
paraalgunsprogramasglobais,
nenhumcomgrandescomplexi-
dadestecnológicas.Aolongodos
anos,a HALcrioualgunsprojetos
locaisinteressantes,comoo Tejas,
umcaçacomasaemdeltacom
forteinspiraçãonoMirage.A
entãoDassault-BreguetAviation
chegoua prestarconsultoria
aoprojetonosanos1980.O
primeirovooocorreuem2001,
como aviãosendodeclaradoope-
racionalapenasem2015,mais
de 30 anosapóso iníciodeseu
desenvolvimento.Foiumalonga
caminhada,masquegerouum
projetocomfocoexclusivonas
necessidadesdaforçaaéreaindia-
na.Recentemente,a Índiachegou
a trabalharemconjuntocoma
Rússianodesenvolvimentode
umcaçadequintageração,que
deuorigemaoSu-57,masaban-
donouo programaantesdeobter
ganhossignificativos.Atualmen-
te,o paístrabalhaemprojetossob
licença,comoa produçãolocaldo
treinadoringlêsBAeHawk 132 e
docaçarussoMiG-29.Aindaas-
sim,NovaDelhinãodefiniuuma
projeçãoglobalparasuaindústria
aeroespacial.Masvaledestacar
o programaespacialindiano,
queavançaa passoslargosna
conquistadeumaindependên-
ciatotal,comumpousoquase
bem-sucedidonaLua,algoqueo
Brasilnemsequertemcondições
des onhar.
PRÓS
Apenasfinanceiro,considerandoque
inexistemsinergiasentrea indústria
indianae a brasileira.Aúnicasolução
seriaumaparceriaderiscoem
projetosespecíficosouumaporte
decapitalemtrocadaexperiência
daEmbraeremsetoresestratégicos
ouaindaa produçãosoblicençade
aviõesnaÍndia,algoque,porora,
parecepoucoprovável.Nenhum
aviãodesenvolvidonoBrasilfoi
sequercogitadoparaserproduzido
localmentepelosindianos.
CONTRAS
Aprópriafaltadeentrosamento
estratégicoe comercialentre a
Embraere a indústriaindiana.
ROSTECEUAC– RÚSSIA
Aindaqueosrussostenhaminvestidona
reestruturaçãodesuaindústriaaeroes-
pacial,coma formaçãodedoisgrandes
conglomeradosestatais,a Rostece a UAC
(UnitedAircraftCorporation),o país
aindasofrecomummodeloempresariale
industrialbaseadonosprincípiossovié-
ticos.Mesmoo atualMC-21(MS-21,na
siglaOcidental),quecontacomsistemas
fornecidosporempresasdosEstados
Unidose daEuropa,mantémumafilosofia
aindaatreladoaoestilosoviético.Moscou,
aliás,temdadosinaisdequevaiampliaro
númerodecomponentese sistemasrussos
noMC-21e Superjet,sobo argumentode
quequerevitarfuturosembargos– algo
quenemmesmoa Chinafez,sobpenade
elevarcustose aumentarincertezapara
certificação.
PRÓS
Osrussosteriamdefazerumaofertafinanceira
outecnológicairrecusável,jáqueo paísnão
possuinenhumprojetoparasuaindústria
aeronáuticaalinhadocomosplanosdaEmbraer.
Aindaassim,dominamtecnologiasdefabricação
decaçassupersônicose viagensaoespaço.
CONTRAS
Nãohásinergiaentrea Embraere qualquer
empresarussa.
Uma parceria com a Rússia ameaçaria acordos
com diversos países ocidentais, em particular os
Estados Unidos.
HINDUSTAN AERONAUTICS - ÍNDIA