- EXAME. AGOSTO 2020
Exit
D
esenvolver um veículo
híbrido com um motor
elétrico e outro a gasó-
leo sempre foi uma das
intenções da indústria
automóvel. Um veículo com estas carac-
terísticas oferece o melhor dos dois mun-
dos, porque alia a componente ambiental
de um motor elétrico à poupança do die-
sel. A ideia parecia ter tudo para resultar,
mas não foi bem assim. O Grupo Volkswa-
gen desenvolveu vários protótipos, os
franceses da PSA lançaram três modelos
para o mercado – Peugeot 3008, Peugeot
508 e Citroen DS5 – e, mais recentemen-
te, a Volvo voltou à carga instalando esta
tecnologia num dos seus modelos. Todos
os projetos foram abandonados. A justi-
ficação para o falhanço dos híbridos die-
sel prendia-se, grosso modo, com o pre-
ço e com a reduzida eficácia energética
da conjugação dos dois motores, quando
aliada ao maior peso do carro devido às
baterias que acumulam a eletricidade.
Estas experiências malsucedidas qua-
se ditaram a sentença de morte desta tec-
nologia. E quando este projeto parecia
praticamente abandonado, eis que chega
a Mercedes com uma solução que parece
vir provar exatamente o contrário. Não só
lançou veículos híbridos diesel plug-in
(que permite recarregar a bateria numa
tomada elétrica), como estes estão a fa-
zer sucesso junto dos adeptos da marca
alemã.
Um dos exemplos é o Mercedes E300
de (sigla que combina diesel e elétrico).
Utilizando esta tecnologia, o veículo mos-MERCEDES E300 DEAlternativa
híbrida
A Mercedes lançou um carro híbrido que junta o melhor
de dois mundos – um eficente motor elétrico com
um económico diesel. Outros já tinham tentado,
mas falharam redondamente
O E300 de
parece querer
rolar sempre
de forma a
conseguir
um excelente
desempenho
em termos
energéticosTexto Paulo M. Santos