Exame - Portugal - Edição 436 (2020-07)

(Antfer) #1
AGOSTO 2020. EXAME. 113

trou-se bastante eficaz, com especial des-
taque para a suavidade das transições de
motor e a agilidade que demonstra em
qualquer tipo de condução, apesar de ter
mais de duas toneladas de peso. Com a
ajuda de uma caixa automática de nove
velocidades, o E300 parece querer rolar
sempre de forma a conseguir um exce-
lente desempenho em termos energéticos.
Mesmo quando, por qualquer motivo, ali-
viamos o acelerador, ele consegue que a
perda de potência não seja brusca, o que
o torna muito eficaz e melhora conside-
ravelmente o seu consumo.
É um prazer andar na estrada com o
E300 de, desde a eficácia com que aborda
as curvas até às recuperações de velocida-
de bem musculadas, graças ao apoio do
binário quase instantâneo do motor elé-
trico – tudo está ao nosso alcance. E sem-
pre com um conforto e uma comodidade
que poucos conseguem oferecer.
Para aqueles mais preocupados com
o meio ambiente, o veículo permite op-
tar somente pelo modo elétrico. Esta es-
colha permite-lhe percorrer cerca de 50
km (depende do tipo de utilização e da
forma como cada um pisa o pedal do ace-
lerador), gastando apenas eletricidade. A
bateria tem uma capacidade de 7,4 kw e
consegue recarregá-la em cerca de 40 mi-
nutos – ideal para quem faz diariamente
um percurso desta distância e tenha onde
carregar a bateria durante a noite. Mas as
possibilidades não se esgotam aqui. Este

Mercedes permite uma verdadeira gestão
de todo o processo entre o motor elétrico e
o de combustão. Por exemplo, selecionar
a opção de andar com o motor a gasóleo
com o apoio do elétrico, com possibilida-
de de manter a eletricidade sempre nos
50% para guardar carga para qualquer
eventualidade ou ainda obrigar o motor
de combustão a carregar as baterias até
ao máximo. Tudo é possível de ser geri-
do pelo condutor. Com os dois motores
conjugados, o E300 de consegue debitar
uma potência de 306 cavalos. Em circui-
to misto, que envolveu percursos urbanos
e muitos quilómetros em estrada, conse-
guimos consumos abaixo dos seis litros.
Com um cariz clássico e sóbrio, o E300
de é um verdadeiro objeto de “status”, tal
como a Mercedes nos tem vindo a habi-
tuar nos seus veículos de gamas mais al-
tas. No interior, a solidez de construção e
a nobreza dos materiais utilizados real-
çam a sua identidade. Com um preço a
rondar os 70 mil euros, o E300 de vem
equipado de série com as mais moder-
nas tecnologias de segurança, conforto e
apoio à condução. E são tantas que seria
um pouco exaustivo descrevê-las uma a
uma. Mas podemos garantir que nada foi
deixado ao acaso.
Com este veículo, a Mercedes conse-
gue provar que a tecnologia híbrida asso-
ciada ao diesel não só não morreu como
poderá vir a desempenhar um papel im-
portante no mundo dos híbridos.

HÁ ESPAÇO


E... ESPAÇO


O interior é um dos mais
confortáveis que uma berlina


pode oferecer. Mas a mala
deixa um pouco a desejar



ECRÃ TOTAL



Toda a informação e entretenimento
do veículo estão disponíveis em dois
painéis de grande dimensão. O sistema
é bastante completo e intuitivo, e
oferece várias formas de acesso, desde
comandos na consola central, no volan-
te e através do toque no ecrã



MUITO SENSÍVEL



O comando digital de acesso ao
sistema de infoentretenimento fica
colocado na consola central e é muito
sensível ao toque. Ou seja, por vezes,
e sem querer, estamos a dar duas
informações ao sistema. Mas, com a
habituação, o problema é facilmente
superado



SACRIFÍCIO



Enquanto no interior reina o espaço e o
conforto, a mala acabou por ser redu-
zida para acomodar as baterias. Ficou
com dois níveis de altura que poderão
dificultar a arrumação das bagagens

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