Banco Central do Brasil
O Estado de S. Paulo/Nacional - Direto da Fonte
sexta-feira, 31 de julho de 2020
Cenário Político-Econômico - Colunistasnacionais. Gol e Azul. "E é o mesmo tripulante.
Digo isso porque muitas vezes há confusão,
gente dizendo que a LATAM opera
internacionalmente e que por isso paga mais.
Negativo. Fazendo um voo doméstico de
mesma duração no mesmo avião eu pago entre
20 e 30% a mais do que meus concorrentes".
Por que isso? "Historicamente, a Latam é a
mais antiga, paga de outra forma, pago por
quilômetro, não pago por hora. A Gol e a Azul
nasceram nas últimas duas décadas, então
elas já nasceram com uma maneira de pagar
muito mais agressiva, muito mais competitiva.
Lembro que a TAM tem mais que 40 anos de
Brasil".
Então as regras são diferentes? "Quando cada
empresa inicia a sua operação, ela pode,
dentro da legislação brasileira, achar uma
maneira de remunerar o seu tripulante. Temos
os tripulantes mais antigos e operando a mais
tempo, eu nunca reduzo o salário.
Historicamente, você reajusta pela inflação, etc.
Aí entra uma companhia nova, sempre vai ter
um diferencial. Tanto a Gol, bem como depois
a Azul, começaram a operar no Brasil com
salários mais baixos que as empresas antigas".
Para concorrer no mercado, redefinindo a folha
de pagamentos de maneira que ela fique
parecida com a de seus dois concorrentes, a
LATAM Brasil quer tornar permanente o corte
salarial. O mesmo porcentual pela Azul e Gol
só que este, em ambas as empresas, será
temporário.
Foi essa proposta de corte permanente a
rejeitada por meio do sindicato. "Nossos
colaboradores estão questionando porque é
que a gente precisa reduzir o salário
permanentemente. Trabalhamos com o fato de
que a crise não será passageira, a demanda
não vai voltar como era, especialmente a
corporativa (as empresas apreenderam que dá
para fazer reunião e encontros online).Cadier defende que a empresa de aviação tem
que corrigir a diferença salarial de forma
estrutural. "Não acho que o passageiro está
disposto a pagar mais pela passagem porque a
Latam paga salário maior que o da Azul e o da
Gol".E se o sindicato não concordar? "Vamos ter
que enxugar a Latam Brasil e demitir. A
realidade se impõem".A segunda questão importante e ainda em
aberto, é a financeira. A Latam espera o
resultado do processo nos EUA (Chapter 11), o
aporte dos acionistas calculado em US$900
milhões - há um fundo americano que também
pode entrar - e a ajuda do BNDES."Ainda esperamos alguma ajuda do banco mas
temos consciência de que, por termos entrado
na justiça americana, o molde do empréstimo
será diferente dos autorizados para a Gol e a
Azul".Luxo caseiroPara 72% dos consumidores do mercado de
luxo, o lar ganhou novo significado na
pandemia. Tanto a sala de estar quanto a
cozinha - apesar de ninguém desligar o celular
tomaram novas proporções e se transformaram
em lugares para curtir com a família.O estudo é da Hibou e também levantou que a
maioria está preocupada com o comportamento