10 |^ MAGAZINE^315PISTAS CRUZADAS
OU PARALELAS?
CURIOSIDADES
Empregadas durante décadas nos mais importantes aeródromos do mundo, as pistas
de pouso posicionadas em diferentes ângulos caíram em desuso, substituídas por
pistas paralelas nos projetos dos aeroportos modernos. Conheça alguns dos vários
motivos que causaram essa mudança ao longo do tempo.PRIMÓRDIOS
Os campos de aviação
Nas primeiras décadas após o surgimento dos aviões,
não havia aeroportos nem pistas. O termo “campo de
aviação” (airfield, em inglês, ou terrain d’aviation, em
francês) define bem os lugares de onde decolavam
e depois pousavam as primeiras máquinas voadoras:
um grande terreno plano, usualmente gramado ou de
terra batida, com não mais de 100 ou 200 metros de
cada lado, o bastante para uma operação segura dos
biplanos de madeira e tela que dominavam a aviação
naquele período. Uma verificada na biruta bastava
para que o piloto posicionasse seu avião diretamente
contra a direção do vento antes de decolar ou de
retornar ao solo.ANOS 1930
Direções alternadas
No final da década de 1920, o surgimento de aviões
maiores obrigou os aeródromos a dispor de áreas um
pouco mais extensas, com melhor nivelamento e um
piso compactado que resistisse ao peso dos aparelhos.
Foi preciso delimitar áreas específicas onde os aviões
podiam operar, usualmente na forma de pistas com
algumas centenas de metros, construídas em direções
alternadas para permitir ao piloto a escolha da pista
que estivesse mais adequada conforme o vento no
momento do pouso ou da decolagem. Surgiram os
clássicos aeródromos com pistas em forma de cruz,
de triângulo ou rosa dos ventos, muito comuns até a
Segunda Guerra Mundial.