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de administração da empresa
resultante da fusão, já que haveria
claros conflitos de interesses.CIFRAS DA TRANSAÇÃO
Uma solução mais simples seria
a venda da divisão brasileira da
Latam para a Azul, o que é visto
como um cenário mais provável
pelos analistas do Bradesco BBI.
O processo, caso seja concretiza-
do, poderá custar 1,9 bilhão de
dólares para a Azul, que precisa-
ria levantar esse valor por meio
de emissão de ações próprias
com objetivo de absorver as
operações da Latam Brasil.
“Se assumirmos que a redução
de frota e o lay-off [suspensão
temporária dos contratos de
trabalho] sejam bem-sucedidos, a
Latam poderá destravar 1,9 bilhão
de dólares da subsidiária brasileira.
Por outro lado, a Azul precisaria
emitir 430 milhões de ações a 23
reais cada para absorver a Latam
Airlines Brasil. David Neelemanso de reestruturação do grupo
chileno nos Estados Unidos, algo
considerado pouco provável de
ser aprovado pelos acionistas da
empresa brasileira.
Analistas consultados por
AERO Magazine vão além.
Alertam que uma fusão obrigaria
as duas empresas a atender a um
sem-fim de normas e leis do Bra-
sil, do Chile e dos Estados Unidos,
tornando todo processo lento,
arriscado e pouco benéfico para a
Azul, que está ainda em uma con-
dição confortável se comparada à
da Latam.
Mais um impasse capaz de
dificultar a fusão envolve os atuais
acionistas das duas empresas, visto
que a Latam tem como investidoras
a norte-americana Delta Air Lines
e a catariana Qatar Airways e a
Azul conta com a United Airlines
entre seus acionistas. Poucos acre-
ditam que as rivais companhias dos
Estados Unidos tenham interesse
de se sentar juntas no conselhogrupo sul-americano, mostra-
-se improvável. Entre os moti-
vos apontados no estudo está
o fato de que um acordo desse
tipo envolveria uma complexa
negociação entre acionistas e con-
troladores de ambas as empresas,
em especial a família Cueto da
Latam, e o empresário David
Neeleman, da Azul. O relatório
ainda destaca que uma eventual
fusão nesse momento significaria
a entrada da Azul no proces-CASO SEJA
CONCRETIZADA, A
COMPRA DA LATAM
PELA AZUL PODE CUSTAR
1,9 BILHÃO DE DÓLARES