Exame Informática - Portugal - Edição 303 (2020-09)

(Antfer) #1
71

NOTA FINAL DESEMPENHO

CARACTERÍSTICAS

QUALIDADE/PREÇO

FORD TOURNEO CUSTOM PLUG-IN HYBRID €64 800


ELÉTRICO


PARA OITO


E


spaço. Muito espaço. É o que mais
distingue este furgão de passagei-
ros dos restantes veículos elétri-
cos (VE). Ao contrário do que é habitual
nos híbridos plug-in (PHEV), o motor a
gasolina deste carro nunca é usado para
fazer movimentar as rodas. O que tam-
bém significa que não precisa de uma
transmissão convencional. O motor a
combustão faz rodar um gerador que
produz energia elétrica para carregar a
bateria ou alimentar diretamente o motor
elétrico. Ou, seja, é sempre o motor elé-
trico que faz andar o carro, mas a energia
pode ser fornecida pela bateria ou pelo
gerador acoplado ao motor a gasolina.

LIMITAÇÕES E VANTAGENS
A Ford recorreu ao já bem conhecido
motor a gasolina 1.0 EcoBoost, que já
deu tantos prémios a marca, montan-
do em série com um motor elétrico de
93 kW. Esta arquitetura tem algumas
limitações em termos de desempenho,
nomeadamente na velocidade máxima
(120 km/h). Pior, após a bateria esgo-
tar-se, verificámos que em subidas mais
inclinadas este Ford não ultrapassa os

ford.pt

3,5


CARACTERÍSTICAS
Autonomia EV: até 50 km ○ Bateria: 13,6 kWh ○ Consumo
anunciado 3,3 l/100 km ○ Carregamento: 3,6 kW em AC
(15 km/h) ○ Potência/binário: 93 kW/355 Nm ○ Vel. máx.:
120 km/h

AUTONOMIA
Fraco

INTERFACE
Bom

COMUNICAÇÕES
Satisfatório

AUX. À CONDUÇÃO
Satisfatório

Depois de 300 km de teste com dois
carregamentos completos, acabámos com
uma média de 7,3 l/100 km

A tomada Type 2 (corrente alternada) está
embutida no para-choques frontal. Não tem
suporte para carregamento rápido

80 km/h. Como a autonomia real em
modo 100% elétrico é de uns 40 km,
não recomendamos este carro para quem
quer fazer viagens longas. Até porque,
nestas condições, o consumo médio
facilmente ultrapassa os 10 l/100 km, o
que significa lá se vai a vantagem econó-
mica para a versão com motor a gasóleo.
Por outro lado, esta é uma proposta ape-
lativa para transporte turístico urbano.
Na cidade, a ausência das vibrações tão
habituais nos carros Diesel, a boa acele-
ração e facilidade de condução típica dos

elétricos fazem toda a diferença. Neste
ambiente, os menores custos com com-
bustível e as vantagens fiscais dos plug-
-in para as empresas podem tornar esta
versão mais apelativa que a versão Diesel.
Voltado ao espaço, são oito lugares no
total e os seis lugares traseiros podem
ser configurados de variadas formas já
que todos estes bancos são individuais,
rebatíveis e amovíveis (embora sejam
muito pesados). Os bancos da segunda
fila podem ficar virados para a frente e
para trás. Mesmo com todos os bancos
montados, o espaço é muito amplo, tan-
to para os passageiros, que têm várias
portas USB e espaços de arrumação à
disposição, como para a bagagem. A tí-
tulo de exemplo, com quatro passagei-
ros a bordo, ainda transportámos uma
prancha de surf e duas bicicletas. Sem
desmontar nada – apenas rebatendo
os bancos da segunda fila. E por falar e
conveniência, há uma tomada elétrica
standard de 230 volts.

VEREDICTO
Este Tourneo Custom é, sem dúvida, um
passo na direção certa para eletrificar
o segmento dos furgões. Infelizmente,
um carro deste tipo também se quer
para viagens longas, situação em que
este PHEV perde competitividade. Fal-
ta-lhe mais bateria. Se tivesse o dobro
da autonomia em modo elétrico, este
furgão faria todo o sentido. Sérgio Magno
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