Exame - Portugal - Edição 437 (2020-09)

Micro

48. EXAME. SETEMBRO 2020

milhões de euros do Governo alemão para

fazer face à pandemia parece colocar estes

trabalhadores a salvo.

No Reino Unido, a Jaguar Land Rover

poderá dispensar cerca de 1 100 funcioná-

rios nas várias fábricas que tem no país.

“Face ao programa de reestruturação em

curso e devido à queda de vendas causa-

da pela pandemia, tomaremos medidas

para otimizar o desempenho e conseguir

eficiências operacionais para garantir o

crescimento sustentado e salvaguardar o

sucesso a longo prazo do nosso negócio”,

admitiu a empresa em comunicado.

A entidade que agrupa os principais

construtores e vendedores de automóveis

no Reino Unido, a SMMT, já admitiu que

um em cada seis postos de trabalho liga-

dos ao setor automóvel pode estar em ris-

co naquele país. A DHL, por exemplo, que

tem funcionários dedicados em exclusivo

às fábricas da Jaguar, poderá dispensar 2

200 trabalhadores.

E não é só a pandemia que está a preo-

cupar os trabalhadores desta indústria. Já

no final de 2019 vários estudos apontavam

que, com o crescimento da procura de car-

ros elétricos, várias centenas de milhares

de funcionários das fábricas de automó-

veis poderiam ter o seu emprego em risco

até 2030. Os veículos elétricos necessitam

de seis vezes menos componentes do que

um veículo de motor a combustão. O que

significa menos pessoas necessárias para

os montar. Segundo um relatório da NPM,

a agência governamental alemã que estu-

da a transformação para a mobilidade do

futuro, o setor poderá perder quase me-

tade dos atuais trabalhadores ao longo da

próxima década. “A produção de veículos

elétricos é mais fácil de ser automatizada.

Se não houver uma maior competitividade

da indústria alemã da área da eletromo-

bilidade nos próximos anos, as estruturas

de emprego serão severamente atingidas”,

lê-se no relatório.

A crescente procura por veículos elétri-

cos é já uma realidade. Segundo a Agência

Internacional de Energia, o número de car-

ros elétricos a circular nas estradas de todo

o mundo poderá atingir os dez milhões no

final deste ano. E nem a pandemia fez pa-

rar esta onda. Apesar da queda abrupta das

vendas de automóveis, os carros elétricos

deverão vender-se ao mesmo ritmo que em

2019, atingindo vendas de 2,1 milhões de

unidades no final do ano.

A China continua a ser o país onde se

adquirem mais elétricos, atingindo um mi-

lhão de unidades, enquanto a Europa deve-

rá registar cerca de 500 mil unidades e os

EUA cerca de 320 mil. Esta continuada pro-

cura de veículos elétricos – e, como refere a

NPM, os menores custos associados à cons-

trução deste tipo de veículos – são razões

pela quais os investidores veem na Tesla

uma aposta de futuro. Em plena pandemia,

com as vendas a caírem abruptamente, as

ações deste fabricante de carros elétricos

dispararam na bolsa de Nova Iorque, tor-

nando a empresa, que vende anualmente

pouco mais de 370 mil veículos, mais va-

liosa do que a Toyota, que produz mais de

dez milhões de unidades todos os anos. E

A fusão

com a FCA

é, entre todas

as soluções,

a melhor para

enfrentar

esta crise

e as incertezas

que ela está

a gerar”

Carlos Tavares

CEO do Grupo PSA

Combustão

Elétricos

Pilha de combustível

> MUNDO MAIS ELÉTRICO

Ainda são uma pequena percentagem

do mercado, mas vão crescer de forma

rápida. Dentro de duas décadas

vendem-se mais carros elétricos

do que a combustão

2015 2020 2025 2030 2035 2040

100

80

60

40

20

0 Fonte: BloombergNEF

58%

99%

39%

1% 3%

0%