Aero Magazine - Edição 317 (2020-10)

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OÚLTIMOCRJ

Chegaaofima produçãode

umafamíliadejatosregionais

degrandesucessoduranteos

anos1990,a sérieCanadair

RegionalJetdaBombardier.O

fabricantecanadenseacabade

finalizara montagemdoúltimo

exemplardoprogramaCRJ,que

estásobo controledajaponesa

MitsubishiHeavyIndustries

desde2019.Criadonadécadade

1980 a partirdojatodenegócios

Challenger,o CRJfoiproduzido

emmaisdeumaversão:CRJ

100/200e CRJ700/900/1000.Sem

planosdemantera produção,a

Mitsubishiadquiriuo programa

como objetivodeviabilizarseu

projetoSpaceJet,deumavião

regionaljaponês,queenfrenta

inúmerosatrasosnoprocessode

certificação.

HONDAJET TE DÁ ASAS

DepropriedadedogrupoRedBullGmbh,a

recém-criadaequipeitalianadeFórmula 1

ScuderiaAlphaTauri(antigaToroRosso)

competecommotoresHonda,a exemploda

outraescuderiapertencenteaofabricante

austríacodebebidas,a britânicaRedBull

Racing,tetracampeãodeconstrutorese

pilotosentre 2010 e 2013.Masa relaçãocom

o conglomeradojaponêsnãoserestringeaos

carros.Emseuprimeiroanodecompetição,

a AlphaTauri(nomederivadodamarca

demodadaRedBull)ganhouumreforço

logístico,umHondaJetHA-420Elite,que

vaiintegrara frotadachamadaFlyingBulls.

Ocuriosoé queosengenheirosdaHonda

Aircraftqueatuaramnodesenvolvimento

dosmotoresdojatodenegóciostambém

colaboraramnoprojetodemelhoriasdo

turbocompressordurantea últimaatualização

domotorSpec,utilizadonoscarrosdas

equipesda

RedBullque

disputamo

torneio 2020

daFórmula1.

ATENDIMENTOEXECUTIVO

PROJETO

BRASILEIRO

EM PORTUGAL

Um grupo português

vai fabricar uma

aeronave concebida

no Brasil. Com sede

em Évora, a empresa

CEiiA lançou em

parceria com a

brasileira Desaer o

programa ATL-100,

que prevê a construção

de uma nova fábrica

de aviões. O bimotor

de asa alta que pousa

e decola curto e

oferece múltiplas

configurações terá

uma capacidade

de carga de até 2,

toneladas ou 19

passageiros. Esse é

um projeto pioneiro

de desenvolvimento,

industrialização e

operação de uma nova

geração de aeronaves

em Portugal, com

previsão de cinco

anos até o início da

produção.

Atenta à recuperação dos

voos executivos, a Floripa

Airport, concessionária do

aeroporto de Florianópolis,

cria um modelo de

atendimento dedicado à

aviação geral. O chamado

Floripa Airport Executive

Service reúne um pacote

que oferece desde um

carro de luxo para

transportar ao terminal

os ocupantes dos voos

das aeronaves, passando

por uma sala ambientada

para o descanso dos

pilotos, até um concierge

24 horas. Além disso, os

operadores contam com

coordenação para os

serviços de solo, acesso

ao estacionamento VIP

e acompanhamento nos

processos de imigração e

emigração, entre outros

benefícios. O novo

atendimento complementa

serviços que já existem

no aeroporto, prestados

por empresas parceiras,

como hangaragem e FBO

voltado para passageiros

internacionais.