MAGAZINE 317 | (^13)
CAÇA JAPONÊS
DE SEXTA GERAÇÃO
O Japão espera colocar em
serviço até meados dos anos
2030 o primeiro caça furtivo
desenvolvido no país, como
parte do programa F-X
de reequipamento da sua
principal força de combate. O
Ministério da Defesa japonês
deve confirmar a Mitsubishi
Heavy Industries (MHI) como
fabricante preferencial do futuro
jato bimotor de combate, que
deverá substituir os Mitsubishi
F-2, a versão japonesa do norte-
americano F-16. O modelo
será um caça stealth de sexta
geração com novos sistemas e
tecnologias superiores àquelas
utilizadas nos atuais aviões de
quinta geração, como o F-22, o
Sukhoi Su-57 e o J-20.
MONOMOTOR
COM TREM RETRÁTIL
A Diamond Aircraft obteve a
certificação da EASA, a agência
europeia de aviação civil, para o
monomotor DA50 RG (Retractable
Gear) equipado com trem de pouso
retrátil. Os primeiros aviões devem
ser entregues no primeiro trimestre de
- Construído com uso extensivo
de materiais compostos, o DA
RG é um monomotor de asa baixa
e alta performance, com capacidade
para até cinco ocupantes, que alia
aerodinâmica avançada com bom
espaço interno, incluindo um amplo
bagageiro traseiro. O avião recebeu a
suíte de aviônicos Garmin 1000 NXi
e piloto automático GFC700 de três
eixos, além de um motor Continental
CD-300, de seis cilindros ciclo Diesel,
que oferece 300 cavalos de potência
e usa querosene de aviação. O DA
RG conta ainda com sistema FADEC
duplo redundante, um controle digital
de motor totalmente automatizado.
SUPERSÔNICOS
TÚNEL DO VENTO
O futuro avião supersônico Aerion AS2 iniciou testes de alta velocidade
em túnel de vento. O processo é parte da revisão de projeto preliminar
que avalia os dados críticos do projeto (PDR, na sigla em inglês). A Aerion
também concluiu a modelagem aerodinâmica do AS2. O uso combinado
dos resultados dos testes em túnel de vento e da modelagem computacional
deve dispensar a construção de uma aeronave de demonstração nos estágios
iniciais do ciclo de desenvolvimento. A Aerion espera iniciar a produção
do primeiro protótipo em
meados de 2023, com o voo
inaugural ocorrendo dois
anos depois. Já a certificação
deve ficar para meados de
2030, com projeção de
venda de 300 unidades,
com média de 30
entregas por ano.
DEMONSTRADOR
EM ESCALA
A startup Boom Supersonic
apresentou o demonstrador de
tecnologia XB-1, para estudos de
viabilidade do voo supersônico civil.
A aeronave foi construída com um
terço do tamanho do modelo definitivo e deve voar em
2021, quando poderá validar parâmetros para o avião
supersônico comercial Overture. O XB-1 é tripulado por
dois pilotos e impulsionado por três motores turbofan
General Electric J85-15. Deve atingir até Mach 2.
(aproximadamente 2.340 quilômetros por hora a 36 mil
pés). Os projetistas esperam comprovar a viabilidade do
voo supersônico ao direcionar a maior parte do estrondo
sônico para atmosfera, e não para o solo. O Overture será
um avião com capacidade para 55 passageiros.