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Emjulhode2000,duranteo
ShowdeFarnborough,a Em-
braeranunciousuaentradano
mercadodaaviaçãodenegócios
comentão“Legacy2000”.Omo-
delo,derivadodojatoregional
ERJ-135,disputavao segmento
supermid-size, oferecendoum
aviãocomcabineamplae custo
operacionalinferioraosdos
concorrentes– emgrandeparte
graçasaocompartilhamentode
componentese sistemascoma
bem-sucedidaversãocomercial.
A apostadeucertoe, apesarde
críticasemrelaçãoaoacabamento
e àperformance, o custodoLegacy
eraimbatívelnasuacategoria,o
queo tornoumuitopopular.Dois
anosmaistarde,a empresabrasilei-
raanunciouquepassariaa teruma
divisãoexclusivaparaa aviaçãode
negócios,denominadaEmbraer
ExecutiveJets.EMBRAER PHENOM 100
Em abril de 2005, a Embraer anun-
ciou que trabalhava em uma família
de jatos leves, que seria composta por
dois modelos, o Phenom 100, para o
mercado Very Ligh Jet, e o Phenom 300,
destinado ao já consolidado mercado
Light Jet, onde concorreria com modelos
como Citation Jet, Learjet e Hawker 800.
O anuncio oficial dos modelos ocorreu
em novembro daquele ano, durante a
NBAA-BACE, com apresentação de um
mock-up em escala real do Phenom 100.
Não era somente um avião novo, mas
um projeto inovador. Um jato leve para
até sete passageiros, com peso máxi-
mo de decolagem na faixa de dez mil
libras (4.800 quilos), aviônica de última
geração e um surpreendente lavatório.
Até então, aviões leves contavam no
máximo com uma caixa sanitária adap-
tada sob uma das poltronas da cabine de
passageiros para a eventualidade de uma
constrangedora emergência.
O primeiro voo do Phenom 100ocorreu em julho de 2007, mas o ama-
durecimento do projeto não foi fácil.
Diversas revisões tiveram de ser feitas,
incluindo a adoção de uma solução
aerodinâmica pouco elegante sobre as
asas, com a aplicação de quatro aletas,
conhecidas por wing fences. Apesar
desses contratempos, o projeto vingou.
Em 2009, a Embraer ainda trabalhava no
desenvolvimento do modelo 300, mas
seu irmão de menor porte já acumulava
97 entregas, apesar da crise financeira
internacional. Hoje, já existem cerca de
400 em voo.
A estreia do Phenom 300 em 2010
causou enorme impacto no segmento de
jatos leves. Se a Embraer havia tido difi-
culdades com o Phenom 100, o mesmo
não ocorreu com a versão maior, que
logo dominou o mercado. A Embraer se
tornou líder nesse segmento, o Phenom
300 foi jato de negócios mais entregue na
década de 2010 e as vendas já superam as
500 unidades.