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descobriram que projetar do zero
não apenas um avião a jato, mas,
também, seu motor era algo inviá-
vel até para uma grande empresa.
Em 2004, Honda jogou a toalha e
formou uma joint venture com a
GE Aviation.
Nos testes iniciais, o HA-
420 não atingiu os parâmetros
exigidos, o que levou a uma
série de revisões de projeto. A
expectativa era iniciar as entre-
gas em 2010, mas a Honda só o
fez quatro anos depois. A ampla
cabine se revelou um diferencial
importante e o HondaJet iniciou
uma bem-sucedida campanha de
vendas, tornando-se em 2017 o
jato de negócios mais entregue do
mundo. No ano seguinte, surgiu
a versão aperfeiçoada Elite. Atu-
almente, o jato nipo-americano é
líder de vendas na sua categoria,
e contabilizava 150 entregas em
março de 2020.Quando o projeto do HA-420 sur-
giu, chocou os puristas ao prever a
instalação dos motores em naceles
posicionadas acima das asas.
A ideia não era inédita e tinha
suas vantagens, mas nenhum
fabricante havia tentado algo
parecido em um avião produzido
em série. Outra novidade é que a
fuselagem não trazia o tradicional
afinamento na sua seção posterior,
adotando um conceito avançado
de fluxo aerodinâmico laminar.
O primeiro voo aconteceu em
dezembro de 2003 e a primeira
aparição pública do HondaJet
se deu em Oshkosh, durante o
AirVenture de 2005.
Como de costume, a Hon-
da Aircraft pagou o preço da
audácia. Mantendo a tradição
das suas divisões automotivas, o
fabricante queria desenvolver um
motor próprio, que lhe daria mais
autonomia e independência. LogoA luta pelo domínio do mer-
cado VLJ abriu as portas para
uma grande diversidade de
conceitos e ideias inovadoras.
Uma empresa que não teve
medo de arriscar foi a Honda,
tradicional montadora de auto-
móveis e motocicletas. Usando
toda a tradição de seu nome, o
conglomerado japonês decidiu
criar uma divisão aeronáutica
para disputar o então promissor
segmento dos jatos leves.
A Honda Aicraft Company foi
fundada em meados de 1997 e as-
sumiu o controle de uma série de
estudos aeronáuticos experimen-
tais inovadores que eram patroci-
nados pela empresa desde o final
dos anos 1980. Mas os primeiros
sinais concretos do ingresso da
Honda no mercado aeronáutico só
ocorreram em 1999, com o anun-
cio de um VLJ para brigar pelo
mercado de aviões de entrada.HONDA HA-420