rado cinco vezes e em nenhuma
delas houve prejuízo aos pilotos
no quesito certificação médica.
Pelo contrário, a Anac tem acom-
panhado a evolução da ciência,
dos diagnósticos, dos prognósticos
e das terapêuticas, atuando em
benefício do piloto dentro do
possível. A título de curiosidade,
a proposta de RBAC que a Anac
recebeu incluía avaliação do
antígeno prostático (um indicador
de câncer de próstata), que foi
retirado da proposta, a exemplo de
diversas outras exigências disso-
ciadas da segurança de voo.
A comunidade aeronáutica, as-
sim como os médicos que avaliam
os aeronavegantes, sempre desejam
mais celeridade na alteração das
regras de certificação aeromédica.
A Anac, no entanto – por ser a res-
ponsável pelas consequências even-
tualmente adversas que possam
ocorrer no caso de uma emissão
indevida de licença –, é muito crite-
riosa e cuidadosa na avaliação das
patologias que podem ser liberadas
para voo com ou sem restrições
adicionais. A agência organiza anu-
almente um encontro com sua rede
credenciada, quando discute e ouve
sugestões que podem ser incluídas
em futuras emendas ao RBAC 67.
FLEXIBILIZAÇÃO
Hoje, pilotos e comissários
magros, baixos, altos ou obesos
podem conseguir sua certificação
normalmente, vedados apenas
os candidatos com “obesidade
mórbida” (pessoas com índice de
massa corporal maior do que 40
quilogramas por metro quadrado,
ou IMC > 40). Pilotos com qual-
quer grau de miopia podem voar
desde que usem óculos capazes
de corrigir sua visão. Já não há
mais limite para os chamados
“graus” de miopia, nem para vá-
rios tipos de daltonismo. Diabé-
ticos controlados com medicação
via oral, hipertensos controlados,
portadores de diversas doenças
autoimunes controladas e mesmo
quem tem o vírus HIV (Aids)
são liberados para o voo, apenas
com a exigência de que sejam
avaliados com mais frequência
quanto ao tratamento a que são
submetidos durante o período de
validade da certificação.
Candidatos a piloto com defi-
ciências físicas que não interfiram
na segurança de voo também
podem ser avaliados diretamente
pela Anac com boas chances de
serem liberados. Indivíduos com
alguma perda auditiva também
podem ser liberados desde que
passem em testes específicos.
Enfim, há hoje poucas restrições
consideradas impeditivas para
alguém se tornar piloto. E existe
sempre a possibilidade de recorrer
diretamente à Anac para que casos
particulares sejam reavaliados.
Seja como for, um bom piloto
cuida da sua própria saúde. Para
isso, deve garantir em sua rotina:
alimentação balanceada, atividade
física regular, boa hidratação, sono
adequado e controle do estresse
emocional, além do devido trata-
mento de eventuais doenças, crôni-
cas ou não. Isso é parte da obriga-
ção profissional. Ou seja, além do
constante aprimoramento técnico
(como fazem médicos, professores,
engenheiros etc.), os pilotos devem
trabalhar pela manutenção de um
organismo saudável, como fazem
atletas, modelos e, é claro, também
os astronautas!* O neurocirurgião Allan
Zimmermann é piloto e médico
credenciado pela AnacPOSSO SER PILOTO SE...
...tive epilepsia na infância, mas estou curado?
Pelas regras vigentes, não....tive asma na infância, mas estou curado?
O caso terá de ser avaliado individualmente....tenho asma?
O caso terá de ser avaliado individualmente....tenho daltonismo?
Na maioria dos casos, sim. Terá de conseguir
reconhecer isoladamente as cores utilizadas na
aviação: âmbar, verde, vermelho, azul e branco....tenho (tive) depressão?
Depende do caso e da medicação que utilizou ou
utiliza....tenho pressão alta?
Se estiver adequadamente controlada com
medicamentos, sim....sou obeso?
Sim, se o índice de massa corpórea for menor
do que 40 (IMC < 40). Mas poderá ter restrições
para acompanhamento de outros riscos que estão
frequentemente associados nesses casos....tenho problema de
audição, mas uso aparelho?
Pela regra vigente não. Todavia poderá ter seu caso
avaliado individualmente....tenho desvio de septo?
Depende do grau de desvio. É preciso que o ar
circule livremente por cada narina....tenho déficit de atenção e uso ritalina?
Pela regra atual, não....tenho cárie e canal para tratar?
Pode, depois de realizar o tratamento odontológico....tenho labirintite?
Labirintite de fato é doença rara. Outras causas de
“tontura” podem ser avaliadas, porém o diagnóstico
de labirintite é impeditivo...tive angina e coloquei stent,
mas meu coração está ótimo?
Pela regra atual, para primeira e segunda classes,
poderá ser piloto com a proibição de voar solo....se tenho ceratocone, mas enxergo
muito bem com lente de contato?
Os casos de ceratocone (doença ocular progressiva
que afeta a córnea) são avaliados diretamente pela
Anac, que decide caso a caso....se tenho medo de altura?
Pode.