28 |^ MAGAZINE^318O projeto ainda contou com
a aplicação de materiais avan-
çados na construção do avião,
superando o que se empregou
nos programas 5X e 8X. Isso
reduziu o peso e, ao mesmo
tempo, ampliou a vida útil da
aeronave – especialmente a de
componentes internos sujeitos a
maiores esforços.
Seguindo uma tendência
de mercado, os passageiros
poderão controlar por aplicati-
vo, ou por um painel dedicado,
todas as funções da cabine do
Falcon 6X, desde a iluminação
até a cobertura das janelas,
passando pela temperatura do
ar condicionado. Um aplicativo
é bastante acessível e simples de
usar, segundo a Dassault. Com
um tablet ou smartphone, será
possível ajustar a intensidade
e alterar as cores da ilumina-ção da cabine, por exemplo.
As opções incluem um modo
predefinido baseado no tipo
de atividade realizada, como
reunião, jantar e descanso.
Também o painel de contro-
le terá um funcionamento simi-
lar ao dos dispositivos móveis,
apagando-se ou se acendendo
conforme a distância do usuário.
Por meio de sensores, o sistema
aciona a luz do console quando
a mão do passageiro se aproxima
e imediatamente a apaga quando
se afasta, algo desejável parti-
cularmente em voos noturnos.
Ainda considerando o entreteni-
mento de bordo, o Falcon 6X irá
oferecer compatibilidade com
quaisquer dispositivos portáteis:
de tomadas USB de diversos pa-
drões até espaços que permitirão
aos passageiros acondicionar,
senão todos, pelos menos osprincipais computadores pesso-
ais, tablets e telefones.DESEMPENHO
A performance do Falcon 6X se
assemelha com a das demais ae-
ronaves lançadas recentemente
pela Dassault. Estima-se que o
novo avião terá velocidade de
cruzeiro de longo alcance de
Mach 0,8 e alcance máximo de
5.550 milhas náuticas, com três
pilotos e oito passageiros. Já
o Mach Máximo Operacional
(MMO) será de Mach 0.90, o
que o mantém entre os jatos de
negócios mais rápidos da atua-
lidade, ainda que não supere os
números dos rivais da Gulfs-
tream. O teto operacional será
de 51 mil pés, proporcionando
conforto em voos de grande
altitude, uma preocupação es-
pecial do fabricante francês. EmO cockpit recebeu o
painel EASy III, a nova
geração de aviônicos
da Dassault, baseada
na suíte Primus Epic da
Honeywell