Aero Magazine - Edição 318 (2020-11)

MAGAZINE 318 | (^31)
famosa por fornecer soluções
avançadas na aviação militar. O
CVS combina imagens do terre-
no geradas sinteticamente (que
incluem obstáculos e dados,
tanto de navegação como dos
aeroportos) com imagens reais
em infravermelho projetadas no
HUD, ampliando a consciência
situacional e a percepção real
do terreno em fases críticas de
decolagem e pouso.
O radar meteorológico
colorido RDR 4000 IntuVue 3D
fornecerá detecção preventiva de
relâmpagos e chuva de grani-
zo, enquanto o radar Doppler
varrerá turbulências distantes até
60 milhas náuticas, segundo os
engenheiros da Dassault. Clima
severo e tempestades verticais
poderão ser vistas a distâncias
de até 320 milhas náuticas pelo
novo sistema.
Assim como na cabine de
passageiros, o cockpit ganhou
novas janelas, até 30% maiores,
que oferecem melhor visibilida-
de e mais claridade. Os assentos
reclinam até 130 graus e, além
de serem mais confortáveis para
voos longos, permitem entrar e
sair da cabine com maior facili-
dade, evitando a “escalada” por
cima do console central.
O Falcon 6X possivelmen-
te marcará uma guinada da
família de jatos da Dassault
para versões bimotoras. Os
tradicionais trijatos da marca
são altamente competitivos
em seus nichos de mercado e
provavelmente vão continuar
em operação ainda por muitos
anos. Mas parece claro que os
próximos lançamentos dos
franceses já não serão de aviões
com três motores. O novo jato
marca também a volta por cima
de um programa que nasceu a
partir de problemas capazes de
descontinuar seu antecessor. O
cancelamento do programa 5X
deu ao Falcon 6X uma oportu-
nidade para estabelecer novas
regras no segmento de bimoto-
res de longo alcance.
A fuselagem foi
alongada em
50 centímetros,
aumentando o volume
útil de cabine para
52,2 metros cúbicos