Aero Magazine - Edição 318 (2020-11)

MAGAZINE 318 | (^71)
Uma das grandes
vantagens do
Uirapuru é a
facilidade para
executar manobras
básicas
aeronave na mesma posição. Não
há variação de altura. Uma das
grandes características do Uira-
puru é a facilidade de conseguir
efetuar essas manobras básicas.
Terminamos o movimento de
360 graus sem praticamente ter
de mexer nos comandos durante
toda a manobra.
Aproveitamos o motor já
acima da potência de cruzeiro e
iniciamos imediatamente uma
manobra de 360 graus à direita.
É preciso aplicar bastante pé
direito para manter a aeronave
coordenada durante a transição.
Cabramos razoavelmente para
manter a altitude em uma curva
de 70 graus de inclinação com o
todo o motor aplicado. Vemos
o horizonte passando pelo
capô novamente, sem variação.
Quando chegamos na referência,
a curva de grande inclinação é
desfeita e voltamos o motor para
2.400 rotações por minuto. Nes-
sas manobras notamos a harmo-
nia de comandos do Uirapuru. O
fato de o aileron e o leme terem
o mesmo peso representa outra
grande característica.
Nossa próxima manobra
será um estol. Reduzimos o
motor lentamente e observamos
a velocidade baixando. Perto de
60 milhas por hora, conseguimos
notar um uso do pé direito um
pouco mais acentuado e o nariz
mais alto, com aproximadamen-
te 15 graus de pitch. Com um
pouco menos de velocidade, a
55 milhas por hora fica difícil
segurar a descida. As vibrações
pré-estol (buffet) começam a
aproximadamente 50 milhas por
hora e têm uma reação caracte-
rística no profundor. Podemos
notar a posição do manche bem
cabrado.
Ainda perto de 20 graus de
pitch, o buffet fica um pouco
mais forte e chegamos ao estol.
Damos, então, uma leve guinada
para a direita. Embora o Uira-
puru tenha fama de entrar e não
sair de um parafuso, realizamos
um estol bem tranquilo. Con-