Aero Magazine - Edição 318 (2020-11)

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Sim,paraconcluiro cursobásicono

SegundoEsquadrãodeInstruçãoAérea

(2ºEIA),umcadetetemdecumprirum

número“limitado”demissões– sãocerca

de 75 horas,divididasnasfasesdepré-solo,

manobrase acrobacias,voodeformatura

e navegação.Maso candidatoa piloto

militar,homemoumulher,devesercapaz

deextrairo máximodoUniversalT-25,

umaaeronavebemmaiscomplexadoque

treinadorescivis,executandoinclusive

manobrasacrobáticas.Paraefeitode

comparação,umcadeteprecisade 13 horas

paraconseguirvoarsozinho.Navidacivil,

umalunodocursodepilotoprivadoprecisa

depelomenosde 18 horasparaexecutar

umvoosolo,aindaassim,normalmente,

comsupervisãodeuminstrutor.Umadas

provasmaisemblemáticasqueoscadetes

precisamsuperaré o checkdeolhos

vendados,umtestenosoloemqueo futuro

piloto,posicionadonacabinedaaeronave,

devesercapazderealizar,àscegas,todos

osprocedimentosdeumadeterminada

missão.Outraatividadecomumparaos

cadetesé o voomental.É normalver

jovenspilotosreproduzindogestose falas

dasetapasdamissãoqueiráexecutar.A

massificaçãodeprocedimentosé umadas

principaisestratégiasutilizadasparaacelerar

a aprendizagem.Alémdoconhecimentoem

relaçãoa tudoo queserelacionaaoavião

(descreveremdetalheso funcionamento

dequalquersistemadoT-25,sejaelétrico,

mecânicoouhidráulico),incluindoas 30

panesquefazempartedochecklist,os

cadetesaindacumpremumaextensarotina

deatividadesmilitares,exercíciosfísicos

e muitoestudo.AAFAé umainstituição

deensinosuperiore oscadetesque

concluemo cursodequatroanossaem

como bachareladoemAdministraçãode

Empresas,comênfaseemGestãoPúblicae

CiênciasAeronáuticas.

VIDA DE CADETE

A formação de um piloto militar é diferente

da instrução civil e requer mais dedicação

doras calibre 12,7 milímetros, qua-

tro cabides subalares para bombas

MK.76 e dois casulos lançadores

de foguetes calibre 37 milímetros.

O bom desempenho aferido

junto ao CATRE levou a FAB a

considerar o uso do T-25 Universal

como substituto dos modelos AT-6,

T-28 e Pilatus L-3, que dotavam a

Segunda Esquadrilha de Ligação e

Observação (2ª ELO), uma unida-

de dedicada a operações conjuntas

com a Marinha e o Exército, aten-

dendo a missões de controle aéreo

avançado, reconhecimento armado

e apoio leve aproximado.

As células foram empregadas

nessa unidade até a segunda me-

tade da década de 1980, quando

começaram a ser substituídas

pelos AT-27 Tucano. A capacidade

de emprego como aeronave de ata-

que leve permitiu que o T-25 fosse

aproveitado também pelos Esqua-

drões Mistos de Reconhecimento

e Ataque (EMRA). Como se

tratava de uma aeronave biplace,

O T-25 Universal tem a elegância dos projetos do
engenheiro húngaro Joseph Kovács, que, alguns
anos mais tarde, desenharia o T-26 Tucano