Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

opinião

gacia da cidade mais próxima, que

era Osório, a 90 km de Porto Alegre.

Entrei na cidade escoltado por três

carros e com um oficial sentado no

banco do passageiro do Miura.

Aquele policial do início da via-

gem, que nunca procurei saber o

nome, se comportava como se fos-

se o chefe. Por isso, não retruquei

quando ele disse ao delegado que eu

o desrespeitei com palavrões, que

tentei fugir em sua primeira aborda-

gem e que não quis dar a minha car-

teira de motorista. A única acusação

verdadeira foi a última, porque ele

havia dito que a carteira ficaria com

ele e eu deveria seguir a viagem para

São Paulo sem o documento.

Durante o “interrogatório”, esse

senhor chegou bem perto de mim

e me olhou nos olhos dizendo que

a minha cara não era nada estra-

nha e, depois, ordenou aos policiais

que vistoriassem o Miura e a minha

bagagem. Não encontraram nada e,

felizmente, também não colocaram

policial dirigia. Ele não quis abrir

passagem e me fechou, quando ten-

tei mudar de faixa, passando a fazer

sinais para que eu parasse, exibindo

um documento com uma larga faixa

verde e outra amarela.

Naquela época a gente não tinha

medo de assalto. Por isso, parei, ex-

pliquei quem eu era e o que estava

fazendo e aparentemente ficou tudo

bem. Poucos quilômetros à frente,

fui parado novamente. Só que, desta

vez, por um grupo de guardas rodo-

viários e o próprio policial condu-

tor do Corcel II. Eles não quiseram

conversa. Me levaram para a dele-

Jornalista, trabalhou

nove anos, como

repórter na QUATRO

RODAS, dez anos

como assessor do

piloto Ayrton Senna

e 25 anos na Audi

Charles

MarzanasCo

Quando retirou o esportivo na fábrica, o jornalista, que chegou a ser preso,

mal sabia o que o aguardava na viagem até a pista de testes

Saga ao volante do Miura

112 quatro rodas novembro

A viagem de

Porto Alegre

(RS) até Limeira

(SP) foi cheia de

contratempos

D

e todos os testes que fiz para a

QUATRO RODAS, entre 1977 e

1986, o que mais ficou marcado

foi o do Miura Targa, publicado em

março de 1979. Imagino que nem em

sonho, daqueles mais inspirados,

eu viveria tudo o que aconteceu por

causa do esportivo, que era fabrica-

do em Porto Alegre (RS).

Viajei até o Sul com a missão de

entrevistar o fabricante e trazer o

carro para testar em nossa pista, em

Limeira (SP). Fui recebido por nin-

guém menos que o próprio projetis-

ta do carro, Itelmar Gobbi, que nos

deixou no último dia 23 de outubro,

e seu sócio, Aldo Besson, falecido

em 2011. De posse das informações,

no dia seguinte iniciei a viagem que

seria cheia de acontecimentos.

Tudo começou quando um chefe

de polícia gaúcho cruzou o meu ca-

minho. Era por volta de 7 horas da

manhã, quando tentei ultrapassar

o Corcel II particular que o policial

(que até então eu não sabia que era

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