Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

Caoa Chery estuda aplicação de câmbio automático CVT nos SUVs feitos no Brasil

Adeus à dupla embreagem?

O

s utilitários da Caoa Chery fi-

zeram uma aposta arriscada

de câmbio para o Brasil: um

sistema de dupla embreagem forne-

cido pela Getrag e que remete dire-

tamente ao projeto do problemático

Powershift da Ford – ainda que tenha

sido atualizado antes de chegar à em-

presa sino-brasileira. Só que, segun-

do apuramos, é possível que os SUVs

produzidos em Anápolis (GO) rece-

bam o mesmo CVT dos sedãs Arrizo 5

e Arrizo 6, feitos em Jacareí (SP).

Essa mudança foi antecipada pelo

novo Tiggo 5X reestilizado, recém-

-apresentado no mercado chinês e

que teve patente registrada no Inpi

(Instituto Nacional da Propriedade

Industrial) para o mercado brasileiro.

Esta é a terceira mudança de estilo do

o modelo mais vendido da Caoa

Chery no Brasil, a nova geração do

Tiggo 7, que já está disponível para

os chineses, aposentou o câmbio de

dupla embreagem e pode chegar

com câmbio CVT quando for lançado

no nosso mercado. Com isso, o novo

Tiggo 8, recém-apresentado, será o

único da empresa a manter a trans-

missão automatizada – e que, na

verdade, utiliza uma caixa diferente,

com embreagens imersas em óleo, o

que evitaria os problemas relatados

no antigo câmbio Powershift.

Essa troca acontece em função da

motorização: enquanto os SUVs me-

nores têm motor 1.5 turbo com 150 cv

e 21,4 kgfm, o modelo topo de linha

é equipado com motor 1.6 turbo de

187 cv e 28 kgfm. Por conta do torque

SUV. E, por lá, o malfadado câmbio

6DCT250, produzido pela Getrag-

-Magna, em Nanchang, foi substitu-

ído em todas as versões pelo sistema

automático continuamente variável

com simulação de nove marchas.

Essa é uma boa notícia, consi-

derando que, apesar das diversas

modificações incorporadas desde

a criticada aplicação nos carros da

Ford, há constantes reclamações de

proprietários dos SUVs, que relatam

trepidações e falhas de funciona-

mento do sistema. E esses defeitos

também foram observados no nosso

Tiggo 5X da frota de Longa Duração

da QUATRO RODAS, que apresentou

lentidão nas mudanças, principal-

mente em ladeiras.

Além da atualização prevista para

Esta será

a terceira

mudança no

visual do SUV

Utilitário foi registrado em

nosso mercado e deve chegar

às lojas em 2021

via expressa

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