Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

O

Cristo Redentor do Rio de

Janeiro é conhecido mundial-

mente, mas há vários outros es-

palhados pelo Brasil. São tão comuns

quanto as inúmeras cachoeiras “véu

da noiva”. Pode reparar. O da foto fica

em Conselheiro Lafaiete (MG), des-

tino do repórter Igor Macário em sua

primeira viagem com o Tiggo 5X.

Foram cerca de 1.400 km em qua-

tro dias, passando pelo Rio de Janeiro

na ida e na volta, mas o computador

de bordo não ajudou nas contas.

“O hodômetro parcial zera quando

o carro fica estacionado por mais

de um dia”, aponta o repórter, que

também conheceu o lado hesitante

do nosso Tiggo. “O câmbio de dupla

embreagem se mostrou muito inde-

ciso nas subidas de serra da BR-040

e pedia mudanças manuais cons-

tantes. O modo Sport até melhora o

comportamento, mas não evita que o

carro brigue com as marchas. Apesar

ficha técnica

Tiggo 47.654 km

Versão:

TXS 1.5 16V Turbo

Motor: 4 cil., diant.,

transv., 1.496 cm^3 ,

16V, turbo, 150/147

cv a 5.500 rpm,

21,4 kgfm

a 1.750 rpm

câmbio: automati-

zado, dupla embre-

agem, 6 marchas gastos no Mês

combustível:

R$ 1.357

seguro

reVisões

R$ 2.004*

até 60.000 km

R$ 4.028

consuMo

no mês: 9,6 km/l

com 28,5% de

rodagem na cidade

Desde jul/19:

9 km/l com

30,7% de rodagem

na cidade

combustível:

flex (gasolina)

*Pe

Rfil qua

TR

o R

oda

S

Tiggo 5X vai a Minas gerais e retorna com câmbio

vibrando muito menos do que antes. Quem explica?

redenção do câmbio

disso, o desempenho dele é bom e o

isolamento acústico na cabine tam-

bém soma pontos”, opina Igor.

Acontece que, com o passar do

tempo, aprendemos a conviver com

algumas características indesejadas

dos nossos carros e, claro, a estranhar

quando elas desaparecem. Ou quase.

É o caso das trepidações do câmbio,

que ocorriam especialmente entre 15

e 20 km/h, quando o câmbio não re-

duzia para a primeira marcha. Agora,

quando ocorre trepidação, é míni-

ma. É claro que a falta do problema

surpreendeu a todos que tiveram um

novo contato com o nosso Tiggo.

Mas a suspensão segue sendo as-

sunto. Igor percebeu que os pneus

cantam com facilidade em curvas e

que a suspensão macia não passa se-

gurança para condução mais arrojada.

É assunto para a revisão dos 50.000

km, pois notamos, também, que o

carro está tombado para a esquerda.

novembro quatro rodas 89

longa duRação | caoa cherY tiggo 5x

ida a conselheiro

Lafaiete fez bem

ao chery tiggo 5x

suV agora roda inclinado à esquerda

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