Quatro Rodas -Edição 739 (2020-11)

C

om a suspensão traseira do

nosso Mitsubishi Outlander em

estado de atenção mesmo após

a revisão de 50.000 km, marcamos

uma hora para avaliar o conjunto em

uma oficina independente. Levamos

à Suspentécnica, em São Paulo, espe-

cializada em suspensão.

Responsável pela oficina, Alberto

Trivellato deu uma volta com o car-

ro antes de qualquer análise técni-

ca. Depois, enviou o carro para um

pente fino nos conjuntos dianteiros

e traseiros. Ele apontou que nosso

Outlander já desenvolve um proble-

ma crônico dos Mitsubishi: uma fol-

ga, ainda pequena, entre a coluna de

direção e o volante, derivada do me-

canismo de ajuste de altura e profun-

didade. Não há nenhum risco ligado

a isso, mas reaperto não resolve por

muito tempo e a troca da coluna de

direção supera os R$ 10.000.

Ainda na dianteira, notaram o

início de desgaste nos mancais da

barra estabilizadora, mas também

Levamos o Outlander em oficina especializada em suspensão para

avaliar o que há de errado com o conjunto traseiro do nosso carro

spOiLer dO desmOnte

OutLander 52.780 km

ficha técnica

Versão:

2.2 Turbodiesel

Motor: 4 cil., diant.,

transv., 2.268 cm^3 ,

16V, 165 cv a 3.500

rpm, 36,7 kgfm

a 1.500 rpm

câmbio:

aut., 6 marchas,

tração 4x4

consuMo

no mês: 10,2 km/l

com 59,3% de

rodagem na cidade

Desde set/19:

12,0 km/l com

29,5% de rodagem

na cidade

combustível:

diesel S10

*Perfil qua

Tro roda

S

gastos no Mês

combustível:

r$ 879

seguro

reVisões

r$ 3.750*

até 60.000 km

r$ 8.404

eficiência em baixa frequência. Ou

seja, não atuam como antes em situ-

ações como relevos e ondulações no

asfalto, que pegam o início da com-

pressão do amortecedor. Durante o

resto da atuação continua a contento,

tirando o risco de perda de seguran-

ça, apenas de conforto. Alberto co-

menta que isso se deve ao amortece-

dor traseiro ter trabalhado muito até

seu fim de curso, provavelmente com

sete pessoas – situação em que a tra-

seira desce bastante. Os batentes dos

amortecedores traseiros estão des-

gastados, apontando essa situação.

O especilista alerta ainda para

a lubrificação feita na revisão dos

50.000 km. “Juntando o óleo com

a poeira da rua, isso acaba virando

uma graxa e deteriorando as borra-

chas da suspensão. A solução é lavar

o chassis do carro e retirar todas as

impurezas.” O rangido notado nas

últimas semanas no amortecedor

traseiro é no retentor da peça e pode-

ria estar relacionado a isso.

fo

ToS

Le

Onard

O barb

Osa

sem gravidade. Mesma coisa para o

braço axial direito da caixa de dire-

ção. Basicamente um spoiler do que

veremos logo ali no desmonte.

Hora de passar para o conjunto

traseiro, do tipo multilink. A cons-

tatação foi de que os amortecedores

traseiros ainda não estão exatamente

ruins, mas já começaram a perder a

novembro quatro rodas 90

longa duração | Mitsubishi outlanDer

outlander visitou

oficina para saber

o que há com a

suspensão traseira

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