MÍRIAM LEITÃO - O caso Ford e os vários erros
Banco Central do BrasilO Globo/Nacional - Economia
quarta-feira, 13 de janeiro de 2021
Cenário Político-Econômico - ColunistasClique aqui para abrir a imagemMuitos erros da política econômica ficam evidentes
nesse episódio da Ford. Falhas da empresa e
equívocos do governo. A indústria automobilística está
mudando no mundo, migrando para motores elétricos,
de menor impacto no meio ambiente. Algumas
empresas estão sendo mais ágeis. No Brasil, as
montadoras sempre foram dependentes de subsídios
fiscais, empréstimos baratos e barreiras contra o
produto importado. Inclusive no governo Bolsonaro, que
só em 2019 deu R$ 6,6 bilhões de subsídios ao setor.
No caso da Ford, a história dos erros é antiga.
Quando a Ford veio ao Brasil, na década de 20, foi
perseguida a ideia de Henry Ford de implantar uma
cidade no meio da floresta, removendo, claro, a floresta.
A Fordlândia deu errado mas ela se assentou sobre um
milhão de hectares doados à empresa pelo governo no
Pará. Produziría borracha para os pneus. Depois foi
transplantada para 100 quilômetros adiante, em
Belterra, também no Pará. A história mostra a
arrogância do capitalista e o erro dos governos
brasileiros em relação a Amazônia.
A indústria automobilística só cresceu no Brasil à base
de muito subsídio, empréstimos com juros baixos,
doação de terrenos, estímulo à guerra fiscal entre os
estados. Exploraram até o nacionalismo, era o "produto
nacional" contra a concorrência externa. Só o governo
Collor reduziu as tarifas de importação, mas são ainda
muito altas.A Ford errou no mix de produtos. Ela já foi uma das
maiores no país e hoje está em sexto lugar em vendas
com 7,3% de market share, perdendo para a GM, Fiat,
VW, Hyundai, Renault. No ano passado, por causa da
pandemia, houve uma queda de 28% no licenciamento
de carros. Na Ford, a queda foi de 39%. Todos entraram
em crise mas ela caiu mais pela falta de produtos
atraentes.A Ford suspendeu também a produção na América do
Norte, com a exceção do Mustang, "em favor de picapes
e utilitários mais rentáveis", conta o "Financial Times".
Na Europa e nos Estados Unidos, a empresa cortou 12
mil empregos e há duas semanas parou os planos de
uma joint venture na índia com a Mahindra, diz o jornal
inglês.Existe uma crise que é da Ford e uma crise da indústria
automobilística. Há ainda a transição para um novo
modelo sustentável que não se baseie nos atuais
motores à combustão. O presidente Bolsonaro disse
ontem que a Ford está indo embora porque ele não quer
dar subsídios Bolsonaro manteve como outros
governos. os subsídios aosNão é verdade. Ele herdou o programa de subsídio, o
Rota 2030, em crise, e a aprovado no governo indústria
está em Temer, mas não fez nada para que fosse
reduzido. Pelo contrário, o valor total do subsídio ao
setor saiu de R$ 5,3 bilhões em 2018 para R$ 6,6
bilhões em 2019.O modelo de subsídio floresce no Brasil por causa do
lobby, mas também pela estrutura complexa e cara de
impostos, um dos itens mais fortes do custo Brasil. E o
que a equipe econômica liderada por Paulo Guedes fez