Aero Magazine - Edição 301 (2019-06)

MAGAZINE 301 | (^23)
INTERIOR VIP
A aeronave que ensaiaremos tem
configuração VIP, com acaba-
mentos de interior instalados
pela empresa italiana Mecaer. O
fabricante do helicóptero optou
por não instalar nenhum aca-
bamento na aeronave a não ser
pelo revestimento dos assentos e
um tapete na parte traseira. Toda
a mão de obra e o tempo gastos
durante a fabricação são aplica-
dos na montagem da estrutura da
aeronave e seus aviônicos.
A aeronave pode ser customi-
zada de acordo com a necessidade
de seu operador. É possível a
instalação de gancho para carga
externa, esquis para operação em
neve, equipamentos para opera-
ção policial, quaisquer funções
do Garmin 1000, dentre outros
itens. No modelo que ensaiare-
mos, temos o pacote Garmin 1000
mais completo, incluindo alerta
de colisão com outras aeronaves e
terreno, freio rotor, segundo rádio
e ar condicionado.
NO SOLO
O voo será bem mais longo do que
o de outros ensaios e temos como
missão trasladar o helicóptero do
Helicidade, em São Paulo, capital,
para o Aeroporto de Ribeirão Pre-
to, no interior paulista. Podemos
esperar muito movimento nas
proximidades, já que um grande
evento acontece na cidade.
Nossa decolagem está prevista
para as oito horas da manhã e me
programo para chegar com uma
hora de antecedência no hangar
para que possa preparar adequa-
damente o helicóptero. Chego
ainda com a máquina guardada e
acompanho o trabalho dos fun-
cionários da rampa ao retirarem o
helicóptero de dentro do hangar.
Noto que há uma pessoa
sentada no assento dianteiro du-
rante o deslocamento e pergunto
o porquê. Sou informado que a
manobra fica muito mais fácil de
ser executada com peso coloca-
do naquela posição (recomen-
dação que consta no manual de
manuseio da aeronave no solo),
pois a cauda é manobrada muito
mais facilmente, uma vez que o
centro de gravidade não fica na
parte traseira.
De fato, observo a aeronave
com mais atenção e vejo que
praticamente não há nenhum com-
ponente de muita relevância (no
quesito peso) à frente do mastro. O
projeto de sua construção realmen-
te eliminou muitas estruturas antes
necessárias, concentrando o peso
mais próximo ao mastro e logo
atrás do compartimento do motor.
INSPEÇÃO PRÉ-VOO
Com a aeronave já no spot para
decolagem, dou início à inspeção
Pacote Garmin
1000 inclui alerta
de colisão com
outras aeronaves
e terreno, freio
rotor, segundo
rádio e ar
condicionado