24 |^ MAGAZINE^301de pré-voo. Praticamente não há
janelas de inspeção para serem
abertas e vemos somente os níveis
de óleo do motor, transmissões e
sistema hidráulico sem a neces-
sidade da abertura de tampas ou
carenagens, além do estado geral
dos componentes. Tudo muito
rápido e simples.
Peço então que a aeronave seja
abastecida até a sua capacidade
máxima, pois o voo será realizado
somente comigo e mais um pas-
sageiro – nosso fotógrafo. Isso nos
permitirá utilizar toda a capaci-
dade do tanque de 570 libras/316
litros – equivalente a 253 quilos- sem exceder o peso máximo de
decolagem do helicóptero, 1.670
quilos.
Os funcionários acomodam
no espaçoso bagageiro com capa-
cidade total de 113 quilos as rodas
de manobras em solo, já que serão
necessárias no destino – poucas
aeronaves estão disponíveis e os
hangares ainda não possuem o seu
conjunto, que é exclusivo para o
- Completadas todas as tarefas
de solo e pré-voo, com o plano de
voo já apresentado e aprovado, é
hora de iniciar nossa decolagem.A BORDO
O tempo está bom, 20 graus de
temperatura, vento de intensidade
fraca com predominância leste e
poucas nuvens no céu. Olho para
o painel e vejo duas grandes telas
do conjunto Garmin 1000, além
de duas telas menores logo acima
com o horizonte artificial, velo-
címetro e altímetro de reserva.
Tudo digital, exceto a boa e velha
bússola na coluna central da jane-
la dianteira, ainda analógica.
No pedestal inferior vejo o
painel de acionamento do motor,
corte do sistema hidráulico, ilumi-
nação interna e externa e chaves
do sistema elétrico. Logo abaixo,
o segundo rádio de comunicação
instalado de forma independente
ao Garmin 1000 e, ainda mais
abaixo, o painel de controle do
sistema de ar condicionado.
Reparo em um grande espaço
vago entre o segundo rádio e o
painel do ar condicionado. Nessa
posição podem ser instaladoscomponentes opcionais, como o
indicador do peso no gancho para
carga externa, rádios de uso em
configurações policiais e, mais futu-
ramente, segundo especulações de
mercado, provavelmente o painel de
controle do piloto automático.
Observo os detalhes da insta-
lação do interior VIP da Mecaer,
feito com muito requinte e bom
gosto, utilizando materiais, cores
e texturas diferentes em um con-
junto agradável aos passageiros e
que me impressionam pela beleza
e qualidade.PAINEL ENERGIZADO
Ligo a bateria para energizar todo
o sistema e iniciar efetivamente
os procedimentos de acionamen-
to. As duas telas são acionadas e
vejo a tela do lado direito logo à
minha frente com as informações
primárias de voo com o horizon-
te, altímetro, velocímetro, climb,
giro direcional, parâmetros de
motor, transponder, rádio de
navegação e comunicação... são
muitas informações distribuídas
em um único lugar.Interior VIP
instalado pela
Mecaer com
fones Bose