Aero Magazine - Edição 301 (2019-06)

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EMBRAER
A Embraer realizou a pri-
meira travessia transatlântica
com o Praetor 600 abaste-
cido com biocombustível
(SAFJ), partindo de Teterbo-
ro, nos Estados Unidos, com
destino a Farnborough, na
Inglaterra, de onde seguiu
para Genebra. A Embraer
também esteve presente
no evento com seus prin-
cipais modelos, incluindo
os recém-lançados Praetor
500 e 600, além dos Phe-
nom 100EV, Phenom 300E,
Legacy 650 e Lineage 1000E,
todos abastecidos com SAFJ.
O fabricante brasileiro
realizou uma conferência
sobre combustíveis alter-
nativos para aviação, o
Fueling the Future, evento
que reuniu líderes civis e
da aviação executiva para
discutir o caminho a seguir
na adoção de SAJF, debaten-
do modelos para produção
de fontes renováveis e com
baixo impacto ambiental. O
evento marcou o primeiro
aniversário de lançamento da
Business Aviation Coalition
for Sustainable Alternative Jet
Fuel e o décimo aniversário
do Business Aviation Commit-
ment on Climate Change.
Além disso, a Embraer
anunciou que recebeu as cer-
tificações de tipo da EASA e
FAA para o Praetor 600. “Em
pouco mais de seis meses
desde seu anúncio e de sua
apresentação ao mercado, o
Praetor 600 já está certifica-
do”, destacou Michael Amalfi-
tano, presidente da Embraer
Aviação Executiva.

PILATUS

A Pilatus reabriu os pedidos para

o PC-24, que acumula uma fila de

80 aeronaves, passando a ofere-

cer outros 40 slots de produção.

O fabricante suíço tem buscado

oferecer o seu primeiro jato de

negócios em fases, visando não so-

brecarregar sua linha de produção,

evitando, assim, possíveis atrasos

e multas consideráveis. Em 2014,

a Pilatus obteve nada menos que

84 pedidos firmes para o PC-24.

Agora, a empresa planeja produzir

em média 40 aeronaves do modelo

por ano, com ampliação para 50 já

em 2020.

ROLLS-ROYCE

Quem também está aumentando a produção

é a Rolls-Royce, que anunciou que ampliará

a cadência do motor Pearl 15, utilizado pelos

Bombardier Global 5500 e 6500. O novo mo-

tor é o primeiro em uma nova linha projetada

e otimizada em parceria com a Bombardier

para alimentar os dois novos modelos da

Global, que foram revelados na EBACE 2018.

Os dois jatos de cabine grande e longo alcance

compartilham o mesmo certificado de tipo.

Os motores Pearl 15 são produzidos em

Dahlewitz, na Alemanha, e os primeiros dois

já foram montados no primeiro Global 6500,

que está em fase de conclusão no Bombar-

dier Global Completion Center, em Dorval,

Quebec, Canadá.