Aero Magazine - Edição 301 (2019-06)

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UmdosmaioresdestaquesdaEbace 2019

foia presençadasul-africanaPegaus

UniversalAerospace,queanunciouo

primeiroaviãodenegócioscomcapacidade

Vtol.Oconceito,batizadodeVBJ(vertical

take-offandlandingbusinessjet),prevê

umaaeronavecomcapacidadeparaaté

oitopassageiros,quepodedecolare pousar

comoumhelicópteroe voaremcruzeiro

comdesempenhosimilaraodeumaviãoa

jato.BatizadoPegasusVBJ1,ummodeloem

escalafoiapresentadonaEbace,construído

basicamenteemfibradevidroe materiais

compostos.Aestreiaocorreseteanosapós

o fundadordaempresa,RezaMia,iniciar

osestudosparaumaviãodenegócioscom

capacidadevtol.Segundoo fabricante,o

objetivoé aumentara flexibilidadedouso

daaviaçãoexecutivaemgrandescentrosou

emlocaisdesprovidosdeaeroportos.

OPegasusVB1prometeoferecer

capacidadedevoardistanciasmédias,

comvelocidadesimilarà deumaviãoa

jatodamesmacategoria,podendoainda

pousarempequenasáreas,comoem

helipontosinstaladosemedifíciosou

atémesmoemiates.Omodeloconta

comtecnologiacool-airfan, emque

osmotoresutilizadosnasoperações

verticaisficaminstaladosnasasas,não

necessitandodamudançanoângulo

dosmotoresprincipais.Porém,a

configuraçãoexigeumaaeronavemais

pesadae comumacordabastantelarga.

Aindaquemaissimplesmecanicamente,

a aerodinâmicaseráumdesafioextra

aoprojeto.Onovoaviãopossuiumaasa

tipocrankedarrowe caudaemX,sendo

impulsionadopordoismotoresGECT7-8,

o mesmoutilizadoemhelicópteroscomo

osS92,AW101e NH90.

OVBJ1prometealcancede2.380

milhasnáuticas(4.400quilômetros),com

capacidadededecolarempistascom1.150

metros,compesomáximodedecolagem.

Emcasodeoperaçãoverticalo alcance

serábasicamentea metade,a reduçãono

alcancesejustificapelomaiorconsumo

decombustívelnessetipodevoo.Ainda

quenãopossavoartãolonge,a operação

permiteutilizarhelipontose áreasrestritas.

Avelocidadedecruzeiroprometidaé

de 430 nós(800quilômetrosporhora)e o

tetodecruzeirode35.000pés.Aindaque

possuacapacidadevtol,o fabricanteestima

umconsumodecombustívelnaordemde

309 litrosporhoradevoo,númeroaté

60%inferiora modelosdomesmoporte

construídosduasdécadasatrás.

Oprojetoaindaé bastanteincipiente.

APegasusoficialmenteaindanemdefiniu

o sistemadetremdepouso,quepoderáser

tricilooutandem.Aescolhadependerádas

cargasa seremsuportadaspelaaeronave

duranteo pousovertical.Umaaeronave

emescala1/8,realizouumvooemPretória,

naÁfricadoSul,ondedemonstroua

capacidadedevoo,incluindoa transição

entrevoohorizontale vertical.

DECOLAGEMVERTICAL

DestaquenaEbace,PegasusVBJ1é o primeiro

aviãodenegócioscomcapacidadevtol

ategoria podendo ainda será basicamente a metade a redução no

BOMBARDIER

Por fim, a Bombardier

não tem comentado

sobre o já anunciado

Global 8000, que será o

topo de linha da família

Global. O modelo deve

superar as já superlati-

vas marcas do Global

7500, mas o fabricante

canadense alega estar

dedicado na campanha

de vendas e finalização

do modelo atual.