Aero Magazine - Edição 301 (2019-06)

MAGAZINE 301 | (^47)
Sobrea transaçãofinanceira,
qualé a importânciadoescrow?
O escrow é um agente fiduciário,
uma figura indispensável, princi-
palmente quando se compra uma
aeronave usada, desde que tenha
ótima reputação. É um agente
independente com acesso à nego-
ciação. Quando comprador e ven-
dedoracertamostermosviacarta
deintenção,documentobasepara
o desenvolvimentodonegócio,
queservecomoraizdocontrato
aoespelharascondiçõesprincipais
datransação,o vendedoracionao
escrow. Eleavisaqueestáfazendo
negóciocomumcomprador.En-
tão,o compradorfazumdepósito
emfavordovendedordeacordo
coma cartaintenção,tambémen-
viada.Normalmente,nessacarta
deintençãoconstaqueo depó-
sitoinicial,quevariaconformea
aeronave,é umdepósitogarantia,
quebloqueiaa aeronaveparaque
aspartespossamentãodiscutir
o contrato.É umvalorreembol-
sávelatéa assinaturadocontrato,
massomenteemcasoscomo
identificaçãodefalhamaterial
quesejaeconomicamenteinviável
dereparar.Aspartesnãopodem
rescindiro contratosimplesmente
porquequerem.Alémdorecurso
financeiro,o depositárioescrow
tambémpodeserusadoparatroca
dedocumentos,quevãogarantir
a vendae a transferênciadenome.
Emsuma,o agentefiduciário
garantequeo dinheiroestáindoe
osdocumentosestãoemordem.
Seuscustossãodivididosentre
compradore vendedor.
Háarmadilhaspararegistrar
umaaeronavenoBrasil?
Para o registro, não vejo problema.
Colocar um ativo debaixo de qual-
quer CNPJ tem mais a ver com
a análise tributária do operador.
Muita gente cria um CNPJ para ter
propriedade. Depende do regime
tributário de cada um. As preo-
cupações devem ser as mesmas.
Se está alienado, qual a situação
do vendedor, se está passando por
insolvência, recuperação judicial...
Preocupações naturais ao se fazer
um investimento de compra de
um ativo de alto valor agregado.
Portanto, ter certidões negativas
para não carregar um problema
para você. O principal é ter mode-
ração no momento da transferên-
cia do dinheiro. Se um comprador
paga integralmente por uma
aeronave sem a transferência
imediata do bem para seu nome,
corre riscos. Se o vendedor quebra
ou entra em recuperação judicial,
você fica com um problema na
mão. Por isso é preciso mapear
pontosnevrálgicos.
Quantotempodura
umacomprabem-feita?
Sem correria, processo todo de 180
dias é razoável, seis meses, entre
decidir comprar e voar a aeronave.
Mas isso varia. Estamos entrando
na reta final de um processo de
compra, que já dura quase um
ano. O tempo é importante, mas é
preciso encarar esse investimento
com profissionalismo. Existe gente
boa trabalhando no Brasil além
da Líder, empresas e até brokers,
mas existe muito amadorismo
também.
Quandoseia hora
decomprarumaaeronave?
Varia muito. Há os que querem e
os que precisam. Um toma uma
decisão passional, não racional.
Quer, mas não precisa, já que
tem, por exemplo, uma operação
estadual. Mas há os que tomam
a decisão racional, porque
precisam. Temos um cliente que
começou a voar fretado conosco,
tinha duas plantas. Hoje tem

12. Continua fretando, mas já
    começou a pensar em ter uma
    aeronaveprópria.

Oqueissosignifica

emhorasdevoo?

Abaixo de sete horas de voo por

mês, recomendo o fretamen-

to, táxi-aéreo. Entre sete e 15

horas, justifica um contrato de

horas antecipadas. De 15 a 20

horas, já avaliaria a compra do

ativo. Acima de 20 horas, muito

difícil não ter a propriedade de

uma aeronave. Isso falando de

aviões...

Ehelicópteros?

Na asa rotativa é diferente. O

helicóptero tem mais aplicabili-

dade para os voos de lazer. Além

disso, o custo do ativo é menor

do que o do avião e o custo da

hora é maior, em produtos equi-

valentes. Por isso, para quem

voa mais de 10 horas por mês de

helicóptero, já justifica ter um.

O escrow é

um agente

fiduciário,

uma figura

indispensável,

principalmente

quando se

compra uma

aeronave usada