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O PADRÃO
Na outra ponta, pode-se dizer
que o Brasil tem muita gente sé-
ria, de elevado padrão, por trás
de voos privativos, e não só no
cockpit, mas também em solo,
oferecendo excelência opera-
cional, com pessoal capacitado
trabalhando duramente para
que a aviação se torne cada vez
mais segura. Seja em aeronaves
próprias ou fretadas.
Oficinas de inquestionável
qualidade, com níveis inter-
nacionais de operação, estão
à disposição de proprietários
de aeronaves e empresas de
táxi-aéreo. Estas, por sua vez,
sofrem uma fiscalização ampla e
constante por parte da Agência
Nacional de Aviação Civi, a
Anac, o que as obriga a “andar
na linha” e a oferecer os mais
altos padrões de segurança aos
seus clientes, tornando sua ope-
ração quase tão segura quanto a
de uma companhia aérea.Paralelamente, entidades sé-
rias e comprometidas trabalham
juntas aos órgãos fiscalizadores
para gerar cada vez mais segu-
rança operacional aos setores a
que pertencem. Profissionais da
aviação, como pilotos, em parti-
cular, vêm buscando se aprimo-
rar cada vez mais, muitas vezes
indo além do exigido para o seu
nível de atuação, o que, certa-
mente, também contribui para
uma operação mais segura.
Seguradoras de aeronaves
privadas, em alguns casos avalia-
das em mais de US$ 50 milhões,
trabalham para evitar sinistros e,
para isso, fiscalizam com o má-
ximo rigor esses equipamentos,
garantindo que eles cumpram
absolutamente todos os requi-
sitos de segurança operacional.
Além disso, deixam claro em
contrato que, se algum requisito
de segurança não for cumprido,
em caso de acidente, haverá uma
indesejável disputa judicial.AS REGRAS
A aviação brasileira é regida
por uma série de regulamentos
chamados RBAC (Regulamentos
Brasileiros da Aviação Civil) e
RBHA (Regulamento Brasileiro
de Homologação Aeronáutica) e
cada categoria de voo tem regras
específicas. A aviação regular- aquela operada por grandes
companhias aéreas – é regida
pelo RBAC 121. Já o táxi-aéreo,
que oferece um serviço sob de-
manda, está submetido ao RBAC
- A aviação privada, por sua
vez, aquela em que indivíduos
ou empresas fazem uso de uma
aeronave particular como um re-
curso para os negócios ou o lazer,
e a aviação pessoal, em que um
piloto possui seu próprio avião
e voa por desporto, são regidas
pelo RBHA 91.
Todas essas categorias são
rigidamente fiscalizadas pela
Anac, o que, em tese, torna a sua
operação segura. A diferença entre