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de tudo em confiança mútua, é
comum que a transição ocorra
também para esse profissional.
Ou seja, o piloto vê o desenvolvi-
mento de sua carreira atrelado ao
crescimento dos negócios de seu
empregador, o que lhe dá a chance
de, literalmente, alçar voos mais
altos e mais longos.
DUPLO COMANDO
A transição do piloto deve acon-
tecer de maneira natural e segu-
ra. Não é preciso ser cientista de
foguete da Nasa para conseguir
ultrapassar essa barreira, afinal,
ninguém nasceu habilitado para
comandar um Airbus A380.
Considere também que mais
um profissional pode (normal-
mente, deve) ser incluído nessa
operação e o piloto acostumado
a voar sozinho passará a dividir
a cabine com outro colega.
Ainda que muitas aeronaves
sejam certificadas para serem
pilotadas por somente um
piloto, vale a pena considerar os
prós e contras do chamado voo
single-pilot em aeronaves maio-
res (leia artigo sobre o assunto
publicado em AERO edição
249), principalmente em condi-
ções IMC (dentro das nuvens,
sem qualquer referência com
o solo). Muitos pensam que o
processo de transição será difícil
e penoso. Certamente não é!
TREINAMENTO
O primeiro passo a ser con-
siderado, que serve para toda
e qualquer aeronave, da mais
simples à mais complexa, é o
treinamento. Quando certifica
uma aeronave, a autoridade ae-
ronáutica também coloca à pro-
va o programa de treinamento,
balizando não só os pilotos que
antfer
(Antfer)
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