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PAGAR À VISTA
OU FINANCIAR
Quando analisada pela ótica financeira, a
aquisição e a manutenção podem apresentar
diferenciais expressivos ao longo de cinco anos
de operação, passando a ser uma variável importante na
definição da compra. As baixas taxas de juros são um
atrativo para financiar, arrendar ou fazer um leasing e,
dependendo da modalidade de lucro da empresa pro-
prietária, as parcelas podem ser lançadas como despesa.
Atenção para o aspecto contábil, pois a depreciação de
uma aeronave é de 10% ao ano. Há quem prefira “liqui-
dar a fatura”, comprando e pagando a aeronave à vista,
enquanto outros preferem não imobilizar capital ou fazer
alguma movimentação financeira que interfira no capital
de giro, recorrendo aos bancos. Na esfera de financia-
mento, além das taxas juros estarem atualmente baixas,
existem soluções criativas que permitem ao comprador
melhorar ainda mais as condições, como a utilização
de um colateral financeiro (garantia), vinculando um
recebível, um investimento ou uma aplicação à operação
da aeronave. Não existe certo ou errado nessa equação,
uma vez que a análise e a decisão são muito particulares
de cada comprador e sua condição financeira.
CUSTOS
OPERACIONAIS,
FIXOS E VARIÁVEIS
Quando definir um tipo de aeronave
(ouo modelo), monte uma planilha com o
custo operacional aproximado, levando em conta
a expectativa de horas voadas por mês. Conside-
re tanto os custos fixos, como salário dos pilotos,
hangaragem, seguro, manutenção programada,
treinamento/simulador anual (se for duplo co-
mando ou dependendo da categoria da aeronave)
e atualizações de GPS e cartas eletrônicas, como os
custos variáveis, incluindo consumo de combustível,
programas de manutenção pagos por horas (moto-
res, componentes e aviônicos), o atendimento em
solo e as taxas aeroportuárias. Com esses dados em
mãos, é possível prever um orçamento anual e ter
um controle mais preciso do custo da hora voada,
por quilômetros ou passageiro, por voo. Aqui cabe
uma consideração importante: modelos movidos a
gasolina de aviação (AvGas) gastam 10 reais por li-
tro consumido enquanto aeronaves que usam JetA1
pagam cerca de 4,40 por litro (dados aproximados,
de dezembro de 2020).
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(Antfer)
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