32 | MAGAZINE^320
ALCANCE
O alcance é calculado conside-
rando o peso vazio da aeronave
mais o peso somado de combustí-
vel,ocupantes e bagagem, o que resulta
no peso máximo de decolagem (MOTOW).
Nesse contexto, recomenda-se cautela na análise
teórica das publicações dos fabricantes, pois
os dados de alcance são baseados em ambien-
tes controlados, com temperatura e pressão
padronizados, ao nível do mar, com zero vento.
Assim, fatores como quantidade de passageiros,
combustível, bagagem, comprimento e altitude
da pista e temperatura terão impacto direto
no cálculo de alcance de uma aeronave. Uma
consideração muito importante relacionada ao
alcance é a predominância dos ventos nas mis-
sões de ida e volta. Por exemplo, uma etapa de
São Paulo para Fortaleza apresentará vento pre-
dominante de cauda, garantindo mais alcance
do que em um voo de Fortaleza para São Paulo,
que terá maior incidência de ventos de proa. Na
prática, com o mesmo número de passageiros,
dependendo do modelo da aeronave, na volta
para a capital paulista, pode ser necessária uma
escala técnica para abastecimento.DESTINOS, FREQUÊNCIA E
NÚMERO DE PASSAGEIROSEmbora pareça um aspecto até óbvio, muitos
proprietários já adquiriram uma aeronave erra-
da,subou superdimensionada para missão, por não
considerar para onde e com quem se vai viajar. A definição
das localidades a serem visitadas por região, bem como a
quantidade e a frequência de voos por mês, contribuirá para
uma estimativa da quantidade de horas voadas e o respec-
tivo custo por mês. Para fins de referência, uma média de
uso para aeronaves privadas no Brasil é de 20 a 30 horas
por mês. A quantidade média de passageiros também é um
fator muito importante, pois define a categoria da aeronave
e tem relação direta com autonomia. Ou seja, a necessida-
de de um, dois ou mais passageiros a mais, pode alterar os
planos de aquisição de um Cirrus (quatro assentos) para um
Bonanza (seis assentos), de um Robinson 44 para um R66
e de um Phenom 100 para um Citation CJ2 ou CJ3. E essa
relação tem mais peso na decisão em categorias maiores,
de um midsize para um jato de cabine larga, saindo de oito
ou nove para 13 passageiros. Nem sempre um avião com
mais passageiros terá o alcance necessário para missão. Por
exemplo, nenhum avião na categoria daqueles com alcance
de três mil milhas náuticas faz o voo São Paulo-Miami sem
escala técnica. Nesse caso, o avião recomendado seria um
Falcon 2000LXS ou um Global 5000.6 7