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om o fim da
Primeira Guerra
Mundial (1914-
1918), as incur-
sões pelo ar entre
localidades distantes entre si
passaram a ser internacionais.
Tinha início a era dos chamados
reides aéreos. Na América do Sul,
o grande desafio era cumprir o
voo de Buenos Aires ao Rio de Ja-
neiro (ou do Rio a Buenos Aires),perfazendo 1.966 quilômetros.
Tentativas de ligar por via aérea
as duas maiores cidades sul-ame-
ricanas de então começaram a ser
feitas em 1919.INCURSÕES FRUSTRADAS
Em 13 de setembro daquele
ano, o oficial italiano Antonio
Locatelli (1895-1936) decolou de
Buenos Aires em um veloz bipla-
no militar, o Ansalvo SVA-5, umavião muito utilizado na Primeira
Guerra em missões de reconhe-
cimento e bombardeio. Com o
equipamento de 220 cavalos de
potência, autonomia de seis horas
e comprimento de mais de oito
metros, o aviador fez escalas em
San Roman, no Departamento de
Canelones (Uruguai), e em Cano-
as, no Rio Grande do Sul (Brasil),
antes de aterrissar em Porto
Alegre, a capital gaúcha. Mas, na
sequência do reide, já a caminho
de Santos, no litoral paulista,
uma pane de motor o fez descer
em Tijucas, em Santa Catarina.
Devido à natureza pantanosa do
terreno, o avião capotou e ficou
irreparavelmente avariado, além
de catapultar o piloto, que sobre-
viveu ao desastre.
Nova tentativa se deu em 10
de agosto de 1920. O tenente bra-
sileiro Aliatar de Araújo Martins
(1893-1920) e o inglês John Pinder
(1898-1920), este considerado um
ás da Primeira Guerra, partiram
do Rio de Janeiro no hidroplano
italiano Macchi M9, de 350 cavalos
de potência. Eles chegaram a fazer
escalas em Santos, em São Paulo, e
em Paranaguá, no Paraná, antes de
sofrerem uma pane que os obrigou
a amerissar na Lagoa dos Esteves,
em Içara, Santa Catarina, onde
ambos acabariam por se afogar em
17 de agosto. Pinder tentou salvar
Martins, que havia caído acidental-
mente na água, selando o destino
dos expedicionários.
Já o piloto Virginius Brito de
Lamare (1883-1956) e o mecâ-
nico Antônio da Silva Júnior,
brasileiros, tentaram o reide em
6 de outubro de 1920, com uma
versão aprimorada do mesmo
hidroplano, o M9bis. Saíram
da Escola de Aviação Naval, na
capital fluminense, e pousaram
sucessivamente em Santos (SP),