Aero Magazine - Edição 320 (2021-01)

MAGAZINE 320 | (^77)
Paranaguá (PR), Ilha de Anhato-
mirim (SC), Florianópolis (SC),
Lagoa dos Patos (RS), Porto
Alegre (RS) e Rio Grande (RS).
No dia 30 de outubro, quando o
M9bis estava sendo içado por um
guindaste para o cais do porto de
Rio Grande, o cabo de aço se par-
tiu e o avião caiu de três metros
de altura, espatifando-se, o que
pôs fim ao tentame.
Chegou então a vez do já
consagrado piloto paulistano
Eduardo Pacheco e Chaves
(1887-1975), ganhador de di-
versos prêmios aeronáuticos no
Brasil e no exterior. Edu Chaves,
como era mais conhecido, ficara
nacionalmente famoso ao se tor-
nar, em 1912, não só o primeiro
brasileiro a pilotar um avião no
Brasil, como também o pioneiro
do reide Santos-São Paulo, de 40
quilômetros.
Ele tentaria completar o reide
Rio-Buenos Aires juntamente
com o mecânico francês Robert
Thierry, mas teve problemas antes
mesmo de começar a prova: em 4
de novembro de 1920, ao decolar
com um Caudron de São Paulo
para ir ao Rio de Janeiro iniciar
o reide, uma rajada de vento
atingiu o avião, que capotou e
ficou inutilizável. No dia 12 de
novembro, Chaves se encontrou
com o governador do estado
de São Paulo, Washington Luís
(1869-1957), e lhe pediu em-
prestado um dos aeroplanos da
Força Pública. O governador
aquiesceu e o aviador escolheu,
no campo da escola de aviação
da dita força, um Curtiss Oriole
de 150 cavalos de potência, com
onze metros de envergadura,
nove metros de comprimento e
22 metros quadrados de super-
fície alar. Após uma limpeza no
motor, experimentou o avião no
dia 27 de novembro, com o maior
êxito, conquanto jamais houvesse
pilotado esse tipo de aparelho.
Porém, havia concorrência à
vista. O piloto argentino Eduar-
do Miguel Hearne (1895-1962)
deixou Buenos Aires a bordo de
um Bristol U acompanhado do
mecânico Camillo Brezzi em 19
de dezembro de 1920. Os dois
aterrissaram primeiramente em
Passo de los Libres, na frontei-
ra entre a Argentina e o Brasil.
Depois, já em território brasileiro,
fizeram escalas em Cacequi (RS),
Passo Fundo (RS), Ponta Grossa
(PR) e Sorocaba (SP), onde
baixaram no campo de Itinga, à
espera da dissipação de um nevo-
eiro. Após parada de duas horas,
tentaram decolar comandando
o Bristol entre os cupinzeiros do
terreno, existentes ali em grande
quantidade. Porém, ao desviarem
de um dos montículos, a cauda
do aeroplano bateu em outro e
a fuselagem se rompeu. Hearne
e Brezzi trabalharam dois dias
e uma noite na reparação dos
estragos. No dia 25 de dezembro,
às 9h25, eles decolaram com a
intenção de alcançar o Rio de
Janeiro, mas, quando já estavam
a 20 metros de altura, a fusela-
Oficial italiano
Antonio Locatelli
capotou com seu
veloz biplano
Ansalvo SVA-5, em
Tijucas (SC)