Parceria destrava projeto de trem expresso SP-Campinas
Banco Central do BrasilFolha de S. Paulo/Nacional - Mercado
sábado, 13 de fevereiro de 2021
Banco Central - Perfil 2 - TCUClique aqui para abrir a imagemAutor: Bruna Narcizo
O trem que vai levar passageiros de São Paulo até
Campinas em apenas 60 minutos começa a ganhar
corpo. Parceria que reúne o governo federal e o
governo do estado de São Paulo destravou um projeto
que, ao mesmo tempo, amplia o transporte de cargas no
estado e cria uma nova rota para o transporte de
passageiros sobre trilhos.
Hoje, já existem duas linhas no trajeto São Paulo-
Campinas, uma de ida e uma de volta. O projeto prevê
que, em troca da prorrogação de seu contrato por mais
30 anos, a MRS Logística, que detém a concessão do
trecho e atua no transporte de cargas, vai assumir um
pacote de investimentos na estrutura férrea.
O plano inclui a construção de duas ou três linhas
adicionais, que permitirão a instalação do transporte de
passageiros.
Segundo um integrante do Ministério da infraestrutura,
que falou com a reportagem sob a condição de
anonimato, ainda está em estudo se a operação de
carga precisará de uma ou duas linhas.Pelos trilhos dedicados ao translado de passageiros vai
correr um trem expresso, com capacidade para trafegar
numa velocidade média de 100 km/h, chegando à
máxima de 120 km/h. Será o trem de passageiros mais
rápido em operação no Brasil.O projeto está orçado em cerca de R$ 8bilhões. Pela
proposta, a MRS assumiria o investimento financeiro,
com direito a descontar da outorga.Concluída a obra, as linhas de carga ficarão com o
governo federal, enquanto as linhas voltadas aos
passageiros caberíam ao estado de São Paulo. O
governo paulista pretende concedê-las para a iniciativa
privada operar dentro de um pacote que englobará toda
a linha 7, atualmente sob a gestão da CPTM
(Companhia Paulista de Trens Metropolitanos).Com a viabilização desse projeto, chega ao fim uma das
maiores novelas da área de infraestrutura urbana de
transporte sobre trilhos no país, a construção do
Ferroanel.Pela proposta, que se arrasta há 25 anos, essa linha
férrea contornaria a capital paulista nos moldes do
Rodoanel.O secretário dos Transportes Metropolitanos do estado
de São Paulo, Alexandre Baldy, afirma que o Ferroanel
agora pode ir para gaveta."Para viabilizar o Ferroanel, os governos federal e de
São Paulo teriam que investir R$ 14 bilhões só para
carga, para uma linha que vai ficar pronta daqui a 12
anos. Quando colocamos na mesa a segregação via
Campinas, o investimento cai para menos da metade, e
a operação pode começar em 2022."O trem de passageiros até Campinas é outra promessa
antiga, em discussão há 17 anos. Já foram avaliados
quatro projetos, um do governo federal. Sem estudos