NA REDE
14 |^ MAGAZINE^321EXPOSIÇÃO
CANCELADA
A pandemiafezmaisumavítima.Destavez,foia maiorfeirade
helicópterosdomundo.A organizadoraHelicopterAssociation
International(HAI)decidiucancelara Heli-Expo2021,que
estavamarcadapara 22 a 25demarço,emNovaOrleans.SAI
MICHAEL
KLEIN...
Confirmando
os rumores que
circulavam no mercado desde
2020, o empresário Michael Klein,
herdeiro da rede Casas Bahia,
desfez-se de seu táxi-aéreo. Ele
vendeu parte dos ativos da empresa
para o grupo goiano Voar Aviation.
Além do registro sob o RBAC 135,
teriam entrado no negócio dois
monoturboélices PC-12 e três jatos
Citation, da Cessna. Klein continua
sob o comando da Icon Aviation, ex-
dona da Icon Táxi Aéreo, e mantém
serviços como FBO e handling,
administração de aeronaves e
compra e venda....ENTRA
MARCOS AMARO
Em movimento contrário,
quem anunciou o início
das operações no mercado
de aviação de negócios é o
HPSUHViULR0DUFRV$PDUR¿OKRGH
Rolim Amaro. Fundador e chairman
da Amaro Aviation, ele pretende
atuar nos mercados de propriedade
compartilhada, gerenciamento
de aeronaves e, em um segundo
momento, táxi-aéreo. A empresa
nasce de uma parceria com a C-Fly
Aviation, do comandante Francisco
Lyra, que também opera em
Guarulhos o Gat GRU, um terminal
executivo com acesso independente,
serviços de despacho e desembaraço,
sala VIP e hangaragem ao ar livre, e
é um dos fundadores do São Paulo
Catarina Aeroporto Executivo, em
São Roque. A Amaro Aviation,
que anunciou como seu CEO
outro comandante, Davi Barioni,
fundador da Gol e ex-presidente da
TAM, já tem sob sua gestão a maior
frota de jatos Gulfstream do Brasil.
As primeiras aeronaves oferecidas
no modelo de propriedade
compartilhada serão o jato PC-
e o turbo-hélice PC-12, ambos da
Pilatus.A Bombardiersetornou
oficialmente um fabricante
totalmente dedicado à aviação
após concluir a venda da
unidade de transporte ferroviário
para a Alstom. A negociação
recebeu todas as aprovações
das autoridades do Canadá e da
França no final de 2020. Além de
receber uma receita líquida de
3,6 bilhões de dólares, incluindo
600 milhões de dólares em ações
da Alstom, o negócio permitirá
à Bombardier focar na sua
única atividade atual, o setor de
aviação de negócios e serviços
aeronáuticos. A empresa ainda
mantém uma participação na
linha de produção do Airbus
A220, assim como na montagem
de estruturas básicas do CRJ,
o jato regional atualmentepertencentea Mitsubishi
Heavy Industries. Atualmente a
Bombardier focou seus negócios
na família de jatos de negócios
Challenger, Global e Learjet,
este último com desempenho
de vendas aquém do de seus
irmãos maiores. Durante os três
primeiros trimestres do último
ano, a Bombardier entregou 70
jatos de negócios, 20 a menos
do que no mesmo período de- Contudo, o desempenho
de vendas do Global 7500, seu
maior avião, aproximava-se de
uma entrega por mês. O avião de
cabine larga e ultralongo alcance
se tornou um divisor de águas
no segmento, forçando seus
principais rivais a desenvolverem
produtos atualizados e capazes
de concorrer com o modelo.
BOMBARDIER: SÓ AVIAÇÃO!
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