MAGAZINE 321 | (^39)
taum
aumentonacomplexidadeem
relaçãoaosaviõesa pistão,mas
nãotanto quanto os jatos. Exis-
tem considerações importantes
ao comprar uma aeronave desse
tipo, seja um Pilatus PC-12, um
TBM-940 ou um King Air 350i.
Aqui estão algumas coisas que se
deve verificar:
a. Aviônica: nesta categoria a
aeronave é construída em torno
da aviônica por possuir siste-
mas integrados. Ter a versão
mais recente do painel pode ser
desejável em vez de modificar
uma versão mais antiga. Por
exemplo, embora o ADS-B Out
ainda não seja obrigatório no
Brasil, adquirir uma aeronave
com esse sistema pode ser uma
vantagem se você planeja voar
para países onde o equipa-
mento é exigido. Caso contrá-
rio, você está limitando suas
operações. Você também vai
comprar uma aeronave em que
o vendedor pagou pelo sistema
ADS-B Out um preço de varejo
e você está pagando pelo preço
de atacado.
b. Motor: os motores turbos-héli-
ces têm requisitos operacionais
e complexidade geral muito
maiores do que um motor
a pistão. Existem inspeções
de meia-vida e revisões que
devem ser respeitadas. A hélice
também é mais avançada e
deve passar por inspeções e
revisões periódicas. Mesmo
que seja apenas recomendado
(e não obrigatório), você pode
desejar ter os componentes
internos revisados depois de
comprar a aeronave, como a
unidade de controle de com-
bustível, reguladores, hélice e
acessórios. Isso aumentará seu
investimento inicial, mas dará
tranquilidade de saber que
esses componentes estão em
ótimas condições. Da mesma
forma, procurar aeronaves que
tenham esses itens revisados
recentemente pode ser uma
boa estratégia, pois também
pode indicar que o proprietário
teve um maior cuidado com a
aeronave enquanto a possuía.
c. Modificações: muitos turbo-hé-
lices têm modificações disponí-
veis que podem ser instaladas
no avião que você está interessa-
do. Existe de tudo, de alterna-
dores mais robustos a winglets
e cintos de segurança com
airbag. Uma aeronave altamente
modificada pode apresentar
problemas de importação para
o Brasil, pois esses STC podem
não ser reconhecidos pela Anac.
Comprar uma aeronave que não
tenha muitas modificações pode
ser mais fácil de importar e terá
um preço mais baixo. O sistema
XM Weather, por exemplo,
não existe no Brasil, então por
que pagar por isso em uma
aquisição? Da mesma forma,
hélices de cinco pás ainda não
estão autorizadas no Brasil em
alguns modelos – fique longe
dessas aeronaves. Tenha uma
boa ideia de quais modificações
são permitidas pela Anac e isso
o ajudará a identificar a melhor
aeronave candidata em sua
busca. Conhecimento é poder
e pesquisa é rei. Seu corretor e
assessor técnico são seus me-
lhores amigos neste processo de
avaliação.
ee çõe re
ae o a e [turrb - licesss
çç
ssaccaategor aapres
a me
antfer
(Antfer)
#1