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Finmeccanica e hoje Leonardo).
Chegavam ao mercado os mo-
delos Bell 407, Bell 430, Agusta
109E Power, AS350 B3 Esquilo
e EC135. Já no final de 1998, a
Eurocopter lançava um upgrade
do AS365 N2 Dauphin, batizado
de N3.
O cenário perfeito estava
criado: helicópteros novos, com
desempenhos muito superiores
quando comparados aos de
seus antecessores, e um câmbio
extremamente favorável para
a compra. Parece assustador,
mas informações daquela época
dão conta de que aproximada-
mente 320 helicópteros novos
a turbina foram vendidos para
o mercado executivo brasileiro
em um período de cinco anos!
A maior concentração
das vendas se deu no eixo São
Paulo-Rio de Janeiro, onde
muitos empresários utilizavam
os helicópteros para trabalho e
lazer, voando principalmente
para os arredores de ambas as
metrópoles. Em alguns casos,
eles cumpriam viagens entre as
duas capitais, já que a autonomia
desses helicópteros permitia que
fizessem o trajeto de ponte aérea,
tirando os passageiros das filas de
embarque e saguões lotados nos
aeroportos.11 DE SETEMBRO
Veio, então, o conturbado ano de- Além dos atentados de 11
de setembro nos Estados Unidos,
houve uma desaceleração da
economia mundial e uma preocu-
pante crise energética no Brasil.
O dólar disparou e chegou ao
patamar de quatro reais em ou-
tubro de 2002 em meio à eleição
de um novo presidente. Inúmeros
helicópteros que haviam chegado
ao Brasil poucos anos antes foram
vendidos para o exterior. Alguns
com apenas 200 ou 300 horas de
voo.
O motivo para a debandada
não é difícil de ser entendido.
Um empresário que comprou
um helicóptero por um milhão e
meio de dólares com a paridade
cambial conseguia vendê-lo entre
2001 e 2002 por até quatro vezes
mais considerando o valor origi-
nal em reais. Vários proprietários
fizeram um bom negócio nessa
época.
Quando o mercado brasileiro
de helicópteros executivos reto-
mava seu crescimento entre 2003
e 2004 (com o câmbio voltando a
patamares mais baixos), em mea-
dos de 2005, surgem no Brasil as
primeiras denúncias do que fica-
ria conhecido como “mensalão”,
iniciando uma das piores crisespolíticas da história do país até
então, que impactou diretamente
a economia brasileira.BOLHA IMOBILIÁRIA
Mas uma característica positiva
do mercado executivo de helicóp-
teros no Brasil é que ele sempre
se recupera após uma crise, seja
ela política ou econômica. Assim,
entre 2007 e 2008, cerca de 100
helicópteros novos foram entre-
gues ao mercado nacional. E esse
comportamento se repetiu depois
da crise financeira de 2008-2009,
motivada pelo estouro de uma
bolha imobiliária nos Estados
Unidos e pela quebra do banco
de crédito Lehman Brothers.
Ainda que novas medidas do
Plano Brasil Maior tenham sido
lançadas em 2011 para aumentar
a competitividade da indústria