Aero Magazine - Edição 321 (2021-02)

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LIMITES RESA

A Agência Nacional de Aviação

Civil (Anac) define a RESA como

uma “área simétrica ao longo do

prolongamento do eixo da pista

de pouso e decolagem e adjacente

ao fim da faixa de pista, utilizada

primordialmente para reduzir

o risco de danos a aeronaves

que realizem o toque antes de

alcançar a cabeceira (undershoot)

ou que ultrapassam acidental-

mente o fim da pista de pouso e

decolagem (overrun)”. De acordo

com o RBAC 154, o regulamento

que estabelece as regras a serem

adotadas no projeto de aeródro-

mos públicos, a RESA deve se

estender a partir do final da faixa

de pista a uma distância de, no

mínimo, 90 metros.

Para aeroportos onde há

restrições geográficas ou ambien-

tais que venham a penalizar o

desempenho do sistema de pistas,

um método alternativo pode ser

utilizado para reduzir as dimen-

sões regulamentares da RESA,

desde que seja apresentado pelo

operador do aeródromo um nível

equivalente de segurança opera-

cional à implantação. Isso pode

se dar por meio da instalação

de um sistema de desaceleração,

com base nas especificações de

projeto do sistema – nesse caso,

o EMAS. Mas o processo não é

simples, como, de fato, não foi em

Congonhas.

Pelo regulamento [RBAC

154.209(3)], um método

alternativo pode ser utilizado, mas

faltam detalhes de como colocá-lo

em prática. Diante dessa “lacuna”,

a Infraero buscou como referência

regulatória para o EMAS docu-

mentos de consulta da agência re-

guladora norte-americana (FAA),

as chamadas Advisory Circulars

(particularmente a AC 140/5220-

22B e a AC 150/5300-13A), e en-

caminhou o projeto para aprova-

ção da Anac. A agência reguladora

brasileira estabeleceu um grupo

de trabalho específico para estudar

os critérios de projeto, instalação e

manutenção do EMAS e divulgou

os resultados (por meio da nota

técnica 8/GTEA/GCOP/SAI).

AS DIMENSÕES

Considerando que a RESA

regulamentar de 90 metros mais a

área da faixa de pista de 60 metros

totalizam 150 metros e suportam

a saída de uma aeronave a até

50 nós, ficou estabelecida essa

velocidade para cálculo do EMAS.

Segundo a Infraero, as áreas do

Aeroporto de
Congonhas, um dos
mais movimentados
da América Latina,
incrustado na capital
de São Paulo