64 |^ MAGAZINE^321

I

númeras matérias publica-

das e postadas em diversos

veículos especializados em

aviação do mundo, incluindo

AERO, mostraram núme-

ros, informações e estatísticas

sobre os impactos na aviação

comercial regular da pandemia

provocada por um novo corona-

vírus (o SARS-Cov-2, causador

da Coronavirus Disease 2019,

ou simplesmente covid-19, uma

síndrome respiratória aguda,

algumas vezes grave). Este texto

não fará o leitor se debruçar em

mais dados numéricos; o objetivo

aqui é ressaltar alguns fatos e,

em especial, lançar um punhado

de perguntas para refletirmos

sobre o presente e sobre possíveis

futuros para a aviação comercial

regular no Brasil e no mundo. As

perguntas serão provocativas e

não devemos esperar respostas

imediatas, e nem mesmo no curto

prazo (“o apressado come cru” já

dizia minha avó, que, por sinal,

adorava carne malpassada), pois

o objetivo é pensar, refletir. Então,

vamos lá...

FALTA PADRONIZAÇÃO

Antes, uma observação: a aviação

é um dos setores com uma das

maiores padronizações possíveis,

certo? Em todo o mundo, a evo-

lução da aviação nos ensinou que

quanto maior for a padronização

de procedimentos, processos,

normas, treinamento, manuais

etc., maior será a segurança ope-

racional (safety) e patrimonial/

contra atos ilícitos (security). Vis-

to isso, o leitor já reparou como

a aviação está mergulhada em

uma total falta de padronização

quando se trata de exigência de

testes de covid, procedimentos de

fronteiras, entra-e-sai de países

em quarentena e formas de restri-

ção diferentes para viajantes?

Só o Aeroporto Internacional

de Los Angeles (LAX) anunciou,

agora em janeiro, três tipos dife-

rentes de testes de covid nos seus

terminais à disposição do públi-

co! Há empresas aéreas que fazem

distanciamento de um assento

entre os passageiros a bordo, ou-

tras não fazem; algumas empresas

exigem teste de covid para o

passageiro embarcar, outras não;

isso considerando que há testes

custeados pelo próprio passageiro

e outros pelas empresas. É uma

confusão sem par na cabeça de

quem viaja. Ocorre que passagei-

ros nervosos, apreensivos, gastam

menos nos aeroportos e podem

causar mais distúrbios durante

o voo, para dizer o mínimo.

Em bom português, está uma

bagunça generalizada! Em um

mundo onde seis vacinas foram

desenvolvidas em menos de um

ano para um vírus supostamente