Aero Magazine - Edição 321 (2021-02)

MAGAZINE 321 | (^7)
A indústriasentiumenoso impactoda
pandemia no mercado de aviação de
negócios. A Dassault Aviation entregou
34 jatos Falcon, contra 40 em 2019.
Paralelamente, o fabricante francês
recebeu a encomenda de 15 jatos, uma
queda importante, já que recebeu 40
pedidos no ano anterior. A carteira de
pedidos atualmente é de 34 jatos Falcon,
sendo que em 2019 eram 53 aeronaves.
Entre os helicópteros, a Airbus
Helicopters registrou 289 pedidos brutos,
sendo 268 encomendas líquidas. No ano
todo, o fabricante europeu entregou 300
helicópteros, mesmo com restrições de
viagens, o que tornou mais complexa a
logística para o translado das aeronaves.
Já a Gulfstream encerrou 2020 com
127 aviões entregues, uma queda de
15,7% no volume no comparativo com
o ano anterior. Do total de entregas no
último ano, 105 foram para modelos
de cabine larga e capacidade de longo
alcance, enquanto os modelos médios
somaram 22 aviões.Omaiorfluxo
de entregas ocorreu justamente no
quarto trimestre de 2020, quando
foram entregues 34 jatos de cabine
larga e seis de médio porte, ante um
número ligeiramente maior em 2019,
que registrou 35 aviões grandes e
nove jatos de cabine média. A receita
deve ficar em torno dos oito bilhões
de dólares, resultado inferior aos 9,
bilhões de dólares de 2019. O fim da
produção do G550 contribuiu para a
queda. Atualmente, o G500 é o modelo
mais vendido da linha Gulfstream,
seguido de perto pelo atual flagship
G650, que manteve o desempenho de
vendas mesmo com o lançamento do
irmão maior, o G700. Phebe Novakovic,
presidente e CEO da General Dynamics,
conglomerado controlador da
Gulfstream, informou que as vendas no
último trimestre do ano passado foram
melhores do que as do mesmo período
de 2019.
Por fim, a Textron Aviation registrou
uma queda no volume geral de entregas
do quarto trimestre de 2020, totalizando
122 aviões. As entregas de jatos no
trimestre totalizaram 61, ante os 71
aviões no ano anterior. No mercado
de turbo-hélices, o grupo encerrou
o trimestre também com 61 aviões,
ligeira alta no comparativo com 2019,
quando foram entregues 59 aeronaves.
Mesmo diante de um cenário adverso
em 2020, a Textron manteve seus planos
de investimentos, inclusive anunciando
novos produtos como os King Air 360 e
King Air 260, que apresentam algumas
evoluções em relação aos antecessores.
Além disso, a empresa prevê para 2021
a entrada em serviço do turbo-hélice
utilitário leve SkyCourier, assim como o
início da campanha de ensaios em voo
do monoturboélice avançado Denali. O
fabricante projeta atingir uma receita de
4,5 bilhões de dólares e um ganho de 5,
por cento nos lucros em 2021.
IMPACTO MENOR NA AVIAÇÃO DE NEGÓCIOS