(20201023-PT) Exame Informática Semanal

O

primeiro elétrico da Ma-

zda é um SUV de linhas

desportivas, como tem

sido hábito do fabricante

japonês. É impressionante como os

designers da Mazda conseguem con-

jugar minimalismo com sofisticação.

Tanto no exterior, como, sobretudo,

no interior, onde nem falta aponta-

mentos em cortiça portuguesa.

Ainda no que diz respeito ao estilo,

o que mais sobressai são as portas

“free style”. Estas portas, que abrem

ao contrário do habitual, dão aces-

so aos bancos traseiros e permitem

dispensar os pilares centrais. Em

termos de design, é uma opção que

reforça o caráter desportivo do carro.

Mas em termos de funcionalidade,

só se pode usar as portas traseiras

com as portas da frente abertas, o

vimos isto em outros carros: adaptar

uma plataforma criada para motores

a combustão resulta, em regra, num

mau aproveitamento de espaço.

A aceleração está longe de impres-

sionar para um elétrico, mas menos

de 10 segundos dos 0 aos 100 km/h

é globalmente satisfatório. Melhor

ainda é a condução. Apesar de ser

um SUV, curva muito bem e a dire-

ção é precisa e direta. A posição de

condução está bem conseguida, com

tudo virado para o condutor. Apesar

de este caráter mais desportivo, o

carro é globalmente confortável.

Mas não se pense que pode abu-

sar da velocidade. É que o MX-30

tem uma bateria pequena para a

atualidade. Os cerca de 35 kWh de

capacidade permitem, em condi-

ções reais, um pouco menos de 200

que não é prático no dia-a-dia. O

que também não é nada prático é a

falta de espaço nos bancos traseiros.

É que este Mazda segue a ideia oposta

ao “pequeno por fora, grande por

dentro”. Ou seja, apesar de, por fora,

este ser um SUV que já podemos

considerar de média dimensão, para

os passageiros do banco de trás este é

um SUV bem compacto. Uma opção

estilística e uma consequência da

plataforma escolhida. Isto porque o

MX-30 partilha a base do CX-30. Daí

o tal capô longo, criado para albergar

motores grandes que, no caso do

MX-30, tem muito espaço vazio. Já

GOSTÁMOS

DO CONTROLO DO

INFO-ENTRETENIMENTO

ATRAVÉS DE UMA

RODA DE COMANDO

CENTRAL